主流豪华2.0T对抗赛 S60L实测对比320Li

    不管是本次测试的沃尔沃Drive-E也好，还是BMW的N20涡轮发动机也罢，所有车企的发动机技术都已经或开始以涡轮为风向标，甚至是“键盘党”眼里的“早就不玩涡轮的日系厂商”也开始走向了涡轮之路。至于涡轮引擎好不好，则见仁见智、人言言殊了。今天，我们就两台主流豪华2.0T中高级轿车做一次油耗测试和对比，供大家对涡轮发动机在油耗方面有个直观的认识，同时在购买所测试的同级车型时做为参考。

    本次测试的两台车型分别是沃尔沃S60L T4和BMW 320Li豪华设计套装，都是各自车系里的畅销车型。两台车均过了磨合期，非全新车型，所有不会存在磨合期油耗偏高的情况。为了让本次测试尽可能的公平、公正，并贴近车主的日常真实用车。我们将本次测试的路线选定在上海外环高速S20（内圈），从下午3点相对较顺畅路况开始测试，中间经过5、6、7点比较拥堵的时段，直至相对顺畅的晚上9点钟左右。

    下午三点钟之前，我们一行四人将两台测试车辆，开至外环内圈靠仙霞西路的服务区加油站。先为两台车加满油。出于油箱加油至跳枪还可以加好几升甚至是十几升的油，我们决定均将两台车油箱加至刚好溢出为止。油箱加满至溢出是个技术活儿，因为油箱空气有回压，所以第一次跳枪之后，再往里加油会不断跳枪，所以我们借用一根塑料棒，顶开油箱阀门，这样就相对好加很多，但也只能一点点往里加。并且加油的同时，我们不断的摇晃车身，以保证油箱内部不会“藏”有空气。事实证明，从跳枪至完全加满，还可以加至少10升的油，以320Li为例，就加了15.6升近100块的95号汽油。

    有必要重点提醒一下，大家在日常加油的时候，切勿像我们这样，加到油箱口位置。受汽油热胀冷缩和油箱内部压力影响，加油过满不仅伤车，而且存在安全隐患。谨记！

    加满油之后，将两台车的平均油耗和小计里程清零，并都打开空调、关闭节能模式（包括自动启停）和门窗。全程均用D档，驾驶风格常态化，有条不紊、不急不躁的开即可。鉴于四人体重差异略大……320Li由咱们的小P老师（75kg）和我（77kg）轮换开，S60L由编辑部同事宁强（65kg）和仕嘉（86kg）开。