来一场标杆之争 别克威朗对比大众速腾

●问题一：为什么是这两台车？

　　不得不说，用户日益苛刻的需求造就了如今多样化的细分市场，紧凑级与中级车的界限也越来越模糊，多数用户也更加青睐A+级紧凑轿车，相比中级车的价格及使用成本更实惠，还不乏驾控乐趣。今天的两位主角，别克威朗与大众速腾正是A+级市场争锋相对的敌人，两者都奔着紧凑级标杆而至。

　　威朗是别克乘势而上的力作，借着全新英朗月销榜首的气势，英朗与君威之间的定位表明了威朗的目的，抢占高端紧凑级细分市场。大众速腾这位老将不必多说，稳坐销量榜前列足以证明它的实力。

　　威朗与速腾之争还有个关键点就是两者皆为好动份子，在紧凑级市场中他俩都更偏袒运动与操控乐趣。既然是标杆之争，这次我们当然选择了两者的顶配车型，威朗1.5T+7速DCT与速腾1.4T高功版+7速DSG，这样的动力总成再次证明了他俩的敌对关系。

●问题二：娱乐、实用谁更丰富？

　　先不说两者“好动”的一面，作为家用紧凑级轿车，多媒体及功能配置的丰富与实用关系着日常使用的舒心程度。首先，威朗与速腾均配备了多媒体系统，威朗8英寸的触控屏显示细腻，反应灵敏，而速腾在这点就显得不足了，6.5英寸屏幕中规中矩，显示效果也平淡。

　　功能上，两者都涵盖了多媒体娱乐、导航、蓝牙电话等常用功能，娱乐方面也均支持USB、SD及AUX扩展，轻松满足日常需求。 不过威朗双USB接口，显然考虑更周到，并且威朗搭载了安吉星系统，拥有远程服务。

　　安全科技配置上，威朗比速腾有着明显的优势，有着跨级水准，除自启停、驻车辅助、定速巡航等主流配置，更是包含了车道偏离预警、自动泊车、盲区监测辅助及车道保持系统。

　　或许大众走的实用路线足以满足日常需求，但在“酷炫”的威朗面前还是显得过于朴素了点，不管是娱乐功能，还是主动安全配置上，威朗的确要厚道了不少，有总比没有强。  

●问题三：后排满载谁更优秀？

　　作为兼顾家用而言，后排的实用性自然也是我们不可忽视的，好吧，我们来对两车的后排做个满员测试吧。后排满足三人的情况下，威朗稍宽的身材还是发挥了细微的作用，横向空间上相比速腾表现更好，并且中央地台突起相比速腾而言平整许多，使中间乘客脚步没那么憋屈。不过，速腾配备了中央头枕，倒是更好的照顾了中间乘客的头部，实用性更高。