七座型SUV之战 现代胜达对比起亚索兰托

随着我们国家二胎政策的开放，而同时各大一线城市的限牌、限行的政策也跟风似的普及开来。对于一般家庭而言，拥有两辆车的这个梦想确实很难去实现，因此，人们对旅行车或是大七座SUV的需求就变得更加实际。这也是为什么各汽车厂商也加大了SUV车型的研发力度和上市速度，满足市场的需求才是继续生存下去的硬道理。此次我们所进行对比的两款车型为现代胜达和起亚索兰托，均为七座车型。

车型历史方面，起亚的索兰托发展至今已经更迭了四代车型，我们此次所测试的车型也是在今年六月份刚刚发布的新车型。现代的胜达在2012年经过全面更新换代之后也走过了三代车型。因此，两款车的历史背景都比较相似。

现代和起亚这两家韩国的汽车企业，已经能够很大程度上得体现韩国汽车的发展历程，而这两款车不论在尺寸、动力表现还是性价比方面，确实令很多拥有类似购车预算的消费者在这两款车型之间纠结。

外观方面，胜达和索兰托在车身尺寸上基本处于同一水平，尺寸上的差别可以缩小到mm级别，但是在造型设计上，胜达的线条要比索兰托更具动感和年轻化，更灵动的腰线和犀利的的大灯造型，在外观上确实要胜于索兰托一筹。两款车均配备19寸轮圈，也都标配了235/55R19尺寸的轮胎，随动转向LED大灯、 LED尾灯、电加热自动收折后视镜、全景天窗以及车顶行李架等目前非常热门的汽车配置。

坐进车内，胜达所配备的8寸中控台触摸屏相比索兰托配备的7寸触摸屏略显得大气一些。真皮座椅的包裹和支撑性都表现不错，非常符合日韩车系的柔软舒适风格。方向盘均为多功能设计，音量调节、接听电话以及巡航设置等均可在方向盘上的按钮进行设置。索兰托的方向盘造型更运动化，十点和两点钟方向握起来更有手感。对于中控台的造型设计，可就是仁者见仁，智者见智的事情了，胜达的中控部分走着更简洁大方的设计，按钮数量少、尺寸大，而索兰托较为纷繁复杂的按钮在加上中间空出的一条没有被利用的空间，可能会在操作上带来一些不便。

作为一款功能丰富的家用型SUV，胜达和索兰托均配备了大量的辅助系统，针对SUV开发的增强型ABS和ESP系统会让行车更加稳定、安全，坡道辅助和停车辅助系统也方便了这样大尺寸的SUV在路上行驶的方便性。对于一些人性化的设计，前排座椅通风加热功能已经成为了人们参考车辆配置高低的一个重要标准，尤其是对居住在冬季比较寒冷地区的人来说，座椅加热的功能确实十分实用。第二排乘客的可调节座椅、遮阳帘以及独立区域空调，很大程度上增加了乘坐的舒适度。

动力方面，由于现代和起亚都已经是“一家人”了，因此，在动力配备上，胜达和索兰托均搭在2.2升四缸柴油涡轮增压发动机，发动机最高输出功率 147kw（@3800rpm）、峰值扭矩输出440Nm（@1750rpm-2750rpm），均配备六速自动变速箱和四驱系统。因此，在动力和加速感受方面，确实很难找出胜达和索兰托之间的不同。但是在操控方面，两来车却表现出了比较不同的风格，胜达的底盘调校更加运动化，对路面的反馈比较硬、直接，过弯的车身侧倾也较小。索兰托则给人以更好地乘坐舒适性，底盘的调校更柔软一些。

油耗方面，现代胜达给出的官方油耗为7.7升/百公里，而起亚索兰托的官方油耗数据为7.8升/百公里，为何同样的发动机安装在基本相同的两款车型上会有着不同的油耗数据，或许是因为索兰托2036kg的体重要比胜达多52kg的缘故。

作为七座SUV车型，车内的空间以及第三排座椅的表现，自然是购车者必须要参考的部分。乘坐空间方面，索兰托和胜达的驾驶员、副驾驶座位的空间自然不用多说，即使是190cm身高的驾驶员或乘客也不是问题，第二排座椅的靠背角度都比较直，虽然没有轿车的后排座椅那样舒适，但是头部和腿部的空间的确十分宽敞。索兰托和胜达均采用“2+3+2”式座椅布局，第三排座椅可以“50:50”折叠，空间方面，第三排座椅的高度和空间却是不是为成年人所设计，虽然足有的宽度对于肩膀来说不是一个束缚，但是对腿部来讲的确是折磨，长时间的乘坐绝对会十分疲惫。

行李空间方面，在第三排座椅打开的模式下，索兰托拥有605升的行李空间，相比胜达的516升的表现略好。将第二排座椅放倒后，索兰托拥有1662升的超大行李空间，胜达也有1615升的行李空间。无论是滑雪板、高尔夫球杆还是自行车等，对于索兰托和胜达这两款达七座SUV来说都不是问题。

综述：现代胜达和起亚索兰托这两款具有极高性价比的七座型SUV，在功能性、实用性、空间以及动力表现方面都有着不俗的表现，贴心和人性化的设计更是体现了韩国车在细节方面的用心。如果在两者中进行选择的话，比较纠结的或许还在两者的外形设计，胜达偏重运动化设计，而索兰托则走着比较中庸稳重的路线。