个性小型SUV的碰撞 维特拉对比起亚KX3

　　首先，维特拉上市时主要锁定对手为雪佛兰创酷及别克昂科拉，是因为都采用1.4T发动机，且都外观都比较硬朗，不过面对激烈的小型合资SUV市场，维特拉的对手远远不止这些，缤智、XR-V、KX3、ix25等重量级对手也是逾越在维特拉面前的大山。其中起亚KX3和维特拉分属日韩两派最别具一格的代表，颇有些针锋相对的意味。接下来我们就看看除了颜值、除了小众，这两车的硬实力到底如何。

　　此前在我们的维特拉购车手册推荐中，自动豪华型成为全系性价比最为出色的车型，这个价位配置丰富程度在同级都比较优秀，所以本次主要以豪华型作为主要对比车型，而起亚KX3共有三种动力11款车型，和维特拉匹配程度最高的无疑是这台1.6L自动两驱DLX车型，售价相差不多，动力也比较相近，目前该车优惠幅度在1万元左右（是各地行情而定）优惠后在价格方面比全新维特拉有略微优势。

　　♦外观对比：维特拉更加干练，KX3缺乏亮点

　　维特拉确实比此前铃木家族的其他成员要亮眼许多，同级惯用的双色车身在维特拉身上表现的相当时尚，紧实的线条、镀铬中网、LED大灯等元素让这款车看起来俨然一副实力派小鲜肉；傲跑秉承了起亚SUV的家族式特征，设计特立独行，分离式大灯设计及虎啸式前脸让整车看来个性十足，偏大的尺寸也其更加圆润饱满。

　　维特拉的前脸采用了时下流行的贯穿式设计，大灯和双镀铬中网衔接的非常融洽，营造出宽体的效果，底部两侧集成雾灯及日行灯，突出的黑色保险杆彰显几分硬汉气质；傲跑采用了家族式前脸设计，虎啸式中网和LED日间行车灯连在一起，非常个性，底部的宽幅金属护板同样非常出色。

　　这台自动豪华型的维特拉同样具备顶配车型的LED近光灯，点亮效果非常出色，并且该车还具备了自动头灯功能，实用性便利性更胜一筹；同价位的傲跑则为远近卤素光源，且近光灯不具备透镜，没有自动头灯，配置上逊色不少。

　　这两台车都具备LED日间行车灯，且均与前大灯分离，维特拉的日行灯和雾灯集成在一起，竖置设计辨识度很高，傲跑日行灯的设计感很强，带有镀铬边框，另外，两车都提供前雾灯，且都有前大灯高度调节。

　　维特拉侧面线条同样非常硬朗，采用双色车身相当时尚，车门底部的裙线一直延伸至尾灯处，流畅而动感；傲跑的线条则比较圆润，时尚感略逊一筹，两车都具备顶部行李架，而维特拉采用贴附式设计，非常美观，且能有效降低风阻。

　　车身尺寸是起亚KX3的一大优势，车身长度和轴距均领先维特拉不少，但是维特拉的尺寸同样是同级的标准水平，走的小而精的路线，空间完全够用。

　　维特拉采用17英寸双色五辐式轮毂，表面为切割设计，轮胎规格为玛吉斯的215/55 R17轮胎，备胎为全尺寸备胎；傲跑采用的也是17英寸五辐式轮毂，设计感同样比较出色，轮胎规格为215/60 R17的耐克森轮胎，不过该车配备的是非全尺寸备胎，比较遗憾。

　　维特拉的尾部同样非常时尚，黑色D柱和后风挡玻璃融为一体，尾灯面积较大，为LED光源，底部带有4颗驻车雷达，且有哑光防护板；傲跑的上方扰流板非常动感，尾灯为卤素光源，不如维特拉出色，底部同样有4颗后雷达，但是缺少维特拉豪华型所具备的前驻车雷达，不过大面积的底部金属防护板值得称赞。

　　维特拉的外部细节也非常出色，后视镜具备电动调节、加热及折叠功能，KX3只有电动调节；维特拉车头也具备驻车雷达，而KX3则没有；另外，维特拉采用的是无骨雨刷，而KX3则仍为有骨雨刷，维特拉的行李架为贴附式设计，风阻较低且更加美观；另外两车都具备无钥匙进入/启动系统。