中级三强争霸赛 速派对比迈腾/蒙迪欧

    其实我一直觉得斯柯达算是国内比较有诚意的汽车品牌之一，虽然它并不是大众的“亲儿子”,但凡是大众目前最新的技术，总能第一时间应用到斯柯达身上；虽然此前斯柯达外形的设计稍显老气，但厚道的定价还是依然让它具有非常高的性价比。说起外观这件事，似乎从新明锐开始，斯柯达就逐渐地找到了灵感，让人眼前一亮，到了如今的新速派，更是给了我一种惊艳的感觉，而故事就要从我拿到的这台新速派开始说起……

    新速派是首款引入国内的大众MQB平台B级车，比真正挂着“VW”标的帕萨特和迈腾还要更早，而我在几天试驾之后，也对这台新速派有了更加全面的了解和认识，在和同事的聊天中，我也不止一次提到，新速派在很多方面已经领先于现款迈腾和帕萨特。也正是因为我的这句话，让其中一位迈腾车主颇为不服，连带着一旁的蒙迪欧车主也开始跟着起哄，在几番争论之后，大家似乎都没有退让的意思，于是我决定和他们好好比划比划，“是骡子是马，咱拉出来溜溜”。 （注：文章中的迈腾和蒙迪欧均为个人用车，车身细节与原厂车稍有不同，还请谅解。）

    说实话，在测试之前，我虽然对新速派比较有信心，但也并非完全有把握能够同时面对这两位对手的夹击，毕竟迈腾和蒙迪欧都是这个级别中的佼佼者。迈腾就不用说了，从上市至今一直都保持着非常出色的销量，足见产品力的强大；而蒙迪欧的外观和配置更是抢眼，最终到底谁能更胜一筹呢？那么话不多说，我们先从外观聊起。

    全新速派一改此前古板老气的设计风格，如钻石切割般的前脸让人眼前一亮，这几天我开着它在路上赢得了不少回头率。蒙迪欧的颜值在同级别中算是数一数二了，运动气质在三者中最为突出，但过于激进的外形也同样限制了它的受众群体。至于迈腾，我不得不承认这一代车型确实经典，整体设计大气稳重，同时兼顾了家用和商务，只不过与速派和蒙迪欧放在一起时，稍显的有些低调和沉闷。

    灯光配置：

    三车都装备了辨识度较高的日间行车灯，其中全新速派的灯组造型十分新颖，尤其是前大灯的设计，灵感来自于睫毛，点亮后的视觉效果相当炫酷，尾部“C”型的示宽灯棱角分明，辨识度极高。蒙迪欧是三者中唯一配备LED大灯的车型，科技含量较高。迈腾的灯组造型和配置也不低，只不过在设计感上稍显欠缺。

    车身尺寸：

    在车身尺寸方面，新速派相比于老款车型进行了全面的升级，尤其是轴距方面，增加了80mm，终于达到了目前主流中级车的水准，空间表现相当值得期待。对于迈腾来说，最大的优势莫过于空间方面，那么这次面对采用MQB平台并加长的新速派，迈腾能否顶住压力，在后面的空间测试环节中我们就会揭晓。蒙迪欧的轴距最长，但实际上它内部空间到底是不是对得起它2850mm的数值呢？在这儿我先小小的卖个关子。

    三者的轮圈规格都不相同，原厂蒙迪欧GTDi200豪华型配备的是235/50 R17的轮毂，蒙迪欧车主后来自己换装了一套GTDi240豪华运动型的轮毂，规格为235/45 R18。迈腾则是更小的16寸轮毂，整体来看速派的配置最为厚道。

    三车均配备了无钥匙进入和一键启动功能，从侧面线条来看，速派的腰线最为犀利，反光镜的造型与车身设计风格统一，大量充满棱角的折线运用，使新速派看起来不仅立体感十足，而且颇为干练。对比来看，蒙迪欧的反光镜造型和迈腾的腰线设计，更加圆润一些。

    外观对比环节结束之后，我们的迈腾车主稍微有些憋屈，毕竟就连它自己也被新速派的外形所吸引，但仍然太不服气，因为他认为迈腾最大的优势在于空间。而蒙迪欧车主也承认新速派在颜值上可以跟蒙迪欧拼个不相上下，但他似乎对后面的动力对比环节很有信心，而我本着用数据来说话的原则，开始默默地在一旁准备接下来的比试。