当个性碰撞传统 全新奔驰E级对比捷豹XF
2016年的车市开年注定是一个有品质的新年，就在不久前北美车展上全新一代奔驰E级全球首发，同时还获悉其有望在今年上半年在北京奔驰国产并投入国内市场；同样为豪车品牌的捷豹也宣布，全新一代捷豹XF也于1月6日正式上市，其售价为51.8-80.8万元。面对两款豪车，两大奢华品牌，在售价几乎相当的情况下，消费者又该如何抉择呢？下面就让我们来看看两者都有哪些区别。
外观：捷豹XF更加个性运动 奔驰E级更显商务
捷豹XF外观-瘦身减重加强运动与科技感
全新一代捷豹XF虽然依然保有捷豹的固有形象，但是这一代的捷豹XF相对来说已经变化的足够明显，LED大灯依然是最吸引人和最显眼的部分。LED日间行车灯的线条的得到简化，但从后视镜里看过去，你仍能够一眼认出这是一辆捷豹。进气格栅的面积增加，保险杠两侧的格栅尺寸也比上一代明显扩大。XF的设计师更多的加强了其运动特性。
令人印象深刻的腰线从引擎盖处延伸至车尾，前翼子板处的捷豹独有装饰被保留下来。车身的尺寸也发生了变化，与其他商务座驾不断增大体型来凸显豪华感得做法不同，捷豹选择了瘦身。新一代捷豹XF的车身长度缩短了7mm，当然这并不代表它变得更小，相反的其轴距增加了51mm。设计师巧妙地调整了前后轴的布置，优化了后排的坐姿，使车内空间得到扩展。
尾部与XE相同，借鉴了捷豹F-Type的直线加半圆的设计元素。个人认为XF的尾灯更好看一些，因为它比XE的更加修长，配合亮银色装饰条，对车身宽度的修饰更加到位。
奔驰E级外观-内外更接近S级 商务感倍增
如果说C级仅仅是在外观方面达到了与S级神似的话，那么全新E级则是将这种神似带入了车内；换句话说，以全新E级的气场，即使是直接冒充S级也有着相当的底气。
立标版有着更像S级的派头
相信在首次看到全新一代E级时，多数人都会有一样的感觉，那就是这款新车与已经上市的S级和C级相似度太高了。家族化设计的全面贯彻让区分这一代奔驰车成了一大难题。不过百叶窗式（立标）前脸版本的全新E级在气势上已经不输S级，与之搭配的多辐条轮圈更是实现了锦上添花的效果，这绝对算是个进步。
相较而言，双横幅式（大标）前脸版本对买家的吸引力可能会稍弱一些，毕竟就算是行家，在第一眼也很难看出其与C级的区别。表面光滑的车标内隐藏着驾驶辅助系统的传感器。在这里可以与大家分享一下快速分辨全新E级的窍门，全LED头灯组内置了3条柔美的灯带，这一点与C级和S级都截然不同；而这样的灯腔设计也算是向老款E级经典的"四眼灯"致敬。
力量感十足的双腰线设计我们已经在奔驰现售车型上见过不少，E400车型采用的AMG Line样式套件与普通的双横幅式（大标）前脸的E级也有一定区别。尺寸方面，标准轴距版本的全新E级车长达到了4923mm，相比现款标轴增长了43mm，而全新E级2939mm的轴距相比现款更是增长了65mm之多，虽然在国内这也就是长轴距版C级的水平。考究的车身线条加上平滑的曲面过渡共同造就了0.23Cd的超低风阻系数，其实奔驰E级的历代车型都能在降低风阻方面做到同时代的标杆水平，所以在W213上这一点也只能算是延续了优良传统。
与C级和S级不同，全新E级的车尾看上去要更硬朗一些，这主要得益于尾灯上方折角的处理；个人觉得这样的设计方式更加符合其行政级轿车的定位。遍布保险杠的雷达探头暗示了这台车还将提供自动泊车系统。从第一印象来看，全新E级相比现款车型已经做到了完胜。新车型的改变之处相信仅仅用更大更豪华已经不足以概括了。
小结：对比捷豹XF与奔驰E级的外观，可以说各有千秋更加各有特色，如果说你是追求年轻个性运动的车主，选择捷豹XF绝对是不错的选择，而且回头率也会很高；如果你是一位商务人士，我相信几乎S级感受的奔驰E级能完全带给你足够商务的驾乘感受，至少在外形上他完全具备奔驰S级的气势，因此选择商务还是选择个性运动，全看你的用车需求了。
