超接地气的红蓝CP 昂克赛拉对比高尔夫

    过去的两年里，易车任性的包下了纽博格林北环赛道进行测试，我们相继进行了ATS与328、911与GTS等，大到超跑，小到家轿间的对决，今年我们为了给大家换个口味，将对战的舞台从欧洲搬回亚洲，在汽车文化同样浓厚的日本举行第三场易车中国日的赛道评测对决。本次的对决除了各种性能跑车外，还有一对超接地气的红蓝CP——马自达昂克赛拉与大众高尔夫。

    本次大对决的日子挑的很特殊，在难得四年一遇的2月29日这天举行，为了这次评测，我们前前后后协调了近四个月，终于将在位于日本茨城县的筑波赛道举办今年首个赛道大选题。首先我们先对本次挑选的赛道进行一个简单的介绍。

    由此可见，选择这个民众基础如此好的赛道是多么的搭配对决的主角，两台平民级的运动型车：昂克赛拉、高尔夫。下面我们就来看看这两台车是如何选择的。

    两台车的配置分别是昂克赛拉两厢版2.0L 自然吸气自动挡，高尔夫1.4T DSG。一台NA一台Turbo，两种风格相似的性能与售价，对决的过程一定非常有意思。

    自世界范围内提倡节能减排，降低汽车尾气排放的危害后，各国汽车厂家都逐步的研发小排量的发动机，减少有害气体的排放。那么问题来了，降低排量后，意味着动力输出会跟着下降，最初主流1.6L、2.0L的发动机逐步被1.4L、1.5L、1.8L所替代，为了弥补动力上的损失，涡轮增压技术也在各车厂间流行起来。

    涡轮增压的优势在于将小排量发动机的动力输出提升了上去，于是除了1.6T、1.8T等发动机外，还出现了1.0T与1.2T等更小排量的发动机。但还是有厂家依旧使用自然吸气发动机，并开发新技术来降低有害气体的排放，同时不失高效的动力输出。

    马自达在日系厂商中一直保持着自己的个性，不管是使用转子发动机，还是继续坚持使用自然吸气发动机这点上都是这样。此外，马自达也是一个具有运动风格的品牌，也正是这种个性与运动吸引着它的消费者。本次测试用车和国内长安马自达国产化昂克赛拉在售车辆除了有一些细微差距，比如左右舵问题，其他配置、动力变速箱方面是一致的，它将于德系小钢炮来场真正的较量。

    大众高尔夫是国内使用涡轮增压技术相当成熟的车型，1.4T的涡轮发动机，在动力上可以与自然吸气的2.0L发动机差不多。因为欧洲对排放的的严格要求，催生了不少类似的小排量涡轮增压发动机，这也是其中的一款。涡轮的快速介入，让高尔夫可以更早的出现扭矩平原，让日常驾驶变的更轻快迅猛，这是自然吸气发动要依靠转速提升扭矩与功率所不能比拟的。加上现在缸内直喷技术日渐成熟，可以让发动机的工作效率进一步的优化。

    进口到日本的大众高尔夫与国产7代高尔夫在动力系统、配置上一样，后悬架同为半独立型式。另外重要的事说三遍：高尔夫事日本销量第一进口车，高尔夫事日本销量第一进口车，高尔夫事日本销量第一进口车。它与昂克赛拉的生死一战，会不会动摇它的销量呢？大家可以拭目以待。