强者对抗！对比测评四款豪华三排座SUV

美国消费者对于SUV的热衷程度相较中国来说有过之而无不及，拖车的使用需求以及日常驾乘习惯决定了他们更加青睐尺寸宽大的车型。因此，近年来豪华SUV逐渐取代轿车成为美国家庭的新宠。

销量数据显然也印证了这一点：宝马X5的销量已经超越了5系轿车；仅仅上市数月的沃尔沃XC90已经成为该品牌在美国市场上销量最好的车型；奥迪预测全新 Q7的销量会在今年超过A6；揽胜运动版的销量甚至超过了全部捷豹车型，这也成为捷豹推出F-Pace的因素之一。毫无疑问，实用性成为这些SUV蚕食轿车市场的重要法宝之一。因此我们决定挑选上述几款三排座SUV进行一场对比测试（宝马X5和路虎揽胜运动版均提供了第三排选装），来看一下它们各自的表现究竟如何。

在这几款车中，宝马X5是美国市场上当之无愧的销量冠军。自从2000年初代X5推出以来，如今已经更迭到第三代版本。今天参加测试的是功率达到300马力的X5 xDrive35i，在加装了一系列选装配置之后，其售价从57195美元（约合人民币37.2万元）的基本价格增加至68270美元（约合人民币 44.4万元）。

奥迪Q7作为该品牌的旗舰SUV，一直以来都作为技术担当出现。奥迪对其持续不断的更新换代也带来了出色的销量，此次全新Q7直接跳过了2016年度车型而直接命名为2017款。全新奥迪Q7的售价为55750美元起（约合人民币36.24万元），Prestige版本的价格在基本价格的基础上增加了 9500美元，加装驾驶辅助套件、主动空气悬架、冰河白色涂装之后，其价格达到了72875美元（约合人民币47.38万元）。

新款沃尔沃XC90相比老款做出了很大改动，它不仅采用了全新平台开发，而且很多大胆的设计也令我们对它刮目相看。它是同级别中唯一一款搭载2.0T四缸发动机的车型，不过动力数据毫不孱弱，有了涡轮增压和机械增压的加持，其最大功率达到了316马力。这样的数据让它足以同许多大排量发动机相媲美，不过“小马拉大车”的设计耐用度还需要足够的时间来检验。全新XC90 T6 AWD的售价为50795美元起（约合人民币33万元），即使Inscription版本车型在加装一系列的安全和豪华配置之后价格也仅为67055美元（约合人民币43.59万元），成为对比车型中价格最低的一辆。

路虎自然不会辜负自身的豪华光环，这辆揽胜运动版HSE的售价为65945美元起（约合人民币42.89万元），在达到与其他车辆同等配置之后，它的售价达到了87281美元（约合人民币56.77万元）。当然，你可以舍弃Meridian音响、拖车套件等无关紧要的选装件，即使这样它的售价仍在80000 美元以上。或许有车迷说我们可以考虑将价格稍低的LR4作为这次评测的对象，不过LR4采用了非承载式车身设计，与其他车型并不相同。

第四名：2015款宝马X5 xDrive35i

宝马X5 xDrive35i的售价在几款车中仅高于XC90，并且它的安全和舒适性配置非常丰富。它搭载了宝马那台出色的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，整个工作区间都几乎没有任何的震动和令人不适的噪音，动力输出平稳顺畅，燃油经济性也相当令人满意。X5的0-96km/h加速时间仅次于奥迪Q7，尽管没有像 Q7和揽胜一样在车身采用大量的铝材，但是X5将车重控制在2256公斤，比前两者还要更轻。另外X5的驾驶室相当宽敞，宽大的车窗和全景天窗为乘客提供了出色的视野。

在开过全部四辆试驾车之后，宝马X5的操控表现让我们感到有些失望。它并没有继承宝马一贯优秀的操控基因，虽然轻盈的转向在运动模式下会有所增强，但是转向精准度的缺失令一切努力都徒劳无功，即使在平直道路上仍需要更多的调整来保持行车线路。

调教偏软的悬架能够过滤掉大部分来自路面的震动，在较大颠簸的处理上悬架的响应有些犹豫。与其他几款车相比，X5的车身侧倾更加明显，驾驶过程中车身稳定程序会更多地介入。CarAndDriver的编辑Jeff Sabatini甚至批评X5完全不像是一辆宝马的作品，原本期待的操控感在它身上没有得到丝毫体现，更没有驾驶乐趣可言。

X5的内饰依旧是家族化的设计风格，严肃的黑色内饰平淡缺乏亮点，在今天看起来显得有些过时，让人很难提起对它的新鲜感。与沃尔沃和奥迪相比，X5的驾驶室内很难感受到科技感和豪华感，门板和仪表盘上的LED灯光甚至像是后装产品，与自身的高昂售价和豪华定位极为不符。

第三排能够获得不错的视野和腿部空间，但是过低的座垫很难对乘客腿部形成有效的支撑，长时间乘坐势必会感觉劳累。另外，它的第三排头部空间非常局促，是四款车中表现最差的。好在宝马为第三排乘客提供了独立空调出风口，能够缓解一下他们的焦躁情绪。

更糟糕的是，X5的外观也很难令人提起兴趣，在一众车型中没有任何抢眼的地方。宝马提供了价值4450美元的M Sport外观套件，对于平庸的视觉效果有一定的提升。不过对于这样一款豪华SUV来说，如果需要额外的套件来改善外观的话，无疑是极为失败的。虽然宝马 X5是这个细分市场的开创者，但是如今看来这一市场已经彻底被其竞争对手重新定义了。

第三名：2015款路虎揽胜运动版HSE

当得知路虎揽胜运动版也提供了第三排座椅选装的时候，我们是拒绝的，下一步我们开始期待摩根三轮提供拖车套件了。路虎的确做到了，只不过第三排两个座椅空间非常局促，即使是儿童乘坐起来也非常不舒服。为了弥补溜背车顶侵占的头部空间，路虎在第三排乘客上方的车顶部位设计了两处凹陷，来满足更多的空间需求。

揽胜运动版带来的另一个惊喜是它有着比宝马更加犀利的操控和驾驶乐趣，转向精准，车身姿态也有着很好的控制，机械增压V-6发动机更是能满足残暴的动力输出。这台V-6发动机从V-8发动机衍生而来，两排气缸夹角为90度，并且采用了双对旋平衡轴来抵消发动机在运转过程中产生的震动。揽胜运动版虽然采用了铝制车身，但是2350公斤的重量是四款车中最重的，因此百公里15.68升的油耗也是其中最高的。

宽大的车身给揽胜运动版营造出无人能敌的气势，底盘带来的扎实感让人感到放心。但是路虎需要做到的是进一步提升装配质量，空调出风口被试驾编辑徒手碰掉的问题希望不要再次发生了。黑色内饰看上去显得有些平淡，或者我们也可以说它有着路虎的经典风格。搭配浅色皮革内饰之后，立马给驾驶室带来颇多气质的提升。

这辆揽胜运动版并没有选装TFT数字仪表，有些过时的中控触摸屏虽然操作顺畅，但是显示效果与如今消费者的期望有一定的差距。屏幕两侧各有一列触摸按键，在驾车过程中操作起来有一定的困难。不过，2016款车型将会搭载全新的影音娱乐系统，在这方面会有较大的改进。

如果路虎希望揽胜运动版能在三排座SUV市场上有更好表现的话，他们需要重新考虑一下揽运的定价。另外，内饰做工和第三排空间的实用性也是路虎需要重点考虑的地方。毕竟与其他竞争对手相比，揽运目前的表现实在对不起如此高昂的价格。