更像跑车 图解玛莎拉蒂首款SUV Levante

    4月20日，玛莎拉蒂首款SUV Levante在北京亮相，这款售价99.98万元的豪华SUV选择在北京车展前夕就让媒体和准车主近距离接触，可见玛莎拉蒂的意图非常明确，他们希望Levante这款SUV可以成为这个以赛车和跑车闻名的品牌旗下最畅销的车型，复制保时捷卡宴的成功。

他们为什么要造一台SUV？

    一部分玛莎拉蒂的粉丝和车主在面对这款SUV时，内心肯定是拒绝的，他们坚信玛莎拉蒂是跑车品牌，是一个斩获无数奖杯的赛道神话。14年前这种拒绝的声音我们在保时捷那里也听到过，然而事实是卡宴和Macan的销量占到了目前保时捷销量的60%。如果你想改变这个世界中的世俗，就需要先征服世俗。

这台玛莎拉蒂并不俗：

    Alfieri概念跑车的设计元素、Ghibli的平台、和法拉利合作研发的3.0T涡轮增压发动机、0-100km/h加速最快5.2s、0.31的风阻系数、50:50的车身重量分配、两档可调的排气声浪、硕大的金属换挡拨片、无框车窗设计……请你看着我的眼睛告诉我，听完这些以后你还会觉得这是一台SUV？它只是一辆升高底盘的跑车。造这台车，玛莎拉蒂留足了“节操”。

    大家貌似都很关心Levante和它的早在13年前就亮相的Kubang概念车是什么关系，其实只是担心它是不是使用了JEEP大切诺基的平台，沦为一台换壳的走量车。现在很明确，使用的是Ghibli的平台，更加侧重玛莎拉蒂擅长的公路驾驶性能。

    Levante前进气格栅内设置有电动开合的百叶窗，在行驶时打开可以进一步降低风阻，同时为发动机散热。

    给一台SUV配上无框车窗是一件让人很难理解的事，但如果放在一台玛莎拉蒂上就不奇怪了。

    这台由法拉利参与研发的3.0T涡轮增压发动机调教出了两个功率的版本，分别搭载在今天见到的这辆Levante和即将在北京车展上国内首发的Levante S上。数据上也没有让同级的卡宴占到一点便宜。

    SPORT模式按键可以实现排气声浪两段式可调，而这种配置只能在卡宴GTS版车型上找到，来自法拉利的发动机声浪是玛莎拉蒂车主们不会忽略的重点。

Levante如此像跑车还能越野吗？

    答案是可以。Levante配备了一套自适应空气悬架，分为5段调节，可通过电子手刹右侧的控制键调节。标准模式下悬架高度为207mm，可向上升高45mm，也可向下降低40mm。

所以，你看明白了吗？玛莎拉蒂想造的是：

既可以这样；

又可以这样的一台车。

内饰设计用料配得上超豪华品牌称号，后备厢空间不占优势：

    选择玛莎拉蒂品牌的车主对内饰的要求不会低，Levante没有让现场的准车主们失望，真皮、中控石英表、双缝线、镀铬等等，豪华元素应有尽有。甚至可以选择杰尼亚定制的丝绸面料。

    Levante的车身长度超过5米，轴距超过3米，这两个数据都超过了进争对手。前后排的乘坐空间都很大。

    但是如此乐观的数据反映到后备厢空间就只剩下了580升，要知道紧凑级SUV大众途观都有615升。但是，选择玛莎拉蒂肯定不是冲着能装多少东西去的。

总结：

    玛莎拉蒂的CEO毫不掩饰对刚刚发布的Levante销量的信心，年销3万辆的预期相当于将玛莎拉蒂的总销量翻番。够诚意的价格，够诚意的配置以及够诚意的设计，相信玛莎拉蒂的这个期许不是梦。