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完全实力对抗 对比测评五款硬派越野车

  纠错  2016/5/8 22:37:00  纠错 推荐指数: ★★   加入收藏

在日益增长的SUV市场上,城市化SUV虽然是整个市场增长的最大贡献者,但传统硬派SUV这一细分领域的涨势也不容忽视,而且近年来,这一级别轮番上市的几款新车在综合竞争力方面提升明显,全能的表现也能使其逐渐成为注重实用性的家用消费者们的新选择。

而对于汽车生产厂商们来说,打造一款硬派越野车看上去很简单,比如参与此次对比的五款车中的四款都是出自皮卡平台,不过事实并非如此简单,面对越来越激烈的市场竞争环境、加上越来越挑剔的消费者,想要打造出一款真正全能的硬派越野车,已经远远不止是简单的将“皮卡换个壳”那么简单。

说回本场对比测评的五位主角,福特撼路者出自Ranger皮卡平台,五十铃mu-X出自D-MAX平台,三菱帕杰罗Sport和丰田奔跑者则分别与两款经典皮卡Triton和HiLux共享平台。唯一例外的是日产途乐Y61,而且途乐Y61也是五款车中上市时间最长的,虽然是这一级别的旗舰车型之一,但问市多年的Y61能否抵挡得住这四款新车的挑战,也着实令人关注。

车型售价

除了途乐Y61之外,其余四款SUV的售价都在50000-55000澳元之间(约合249890-274880元人民币)。三菱帕杰罗Sport Exceed的售价最为便宜,为52750澳元(约合263635元人民币),不过这已经是帕杰罗Sport车系中的顶配车型。五十铃mu-X LS-T同样是其车系的顶配车型,其售价为54000澳元(约合269880元人民币)。

福特撼路者Ambiente和丰田奔跑者GXL的售价相同,均为54990澳元(约合274830元人民币),撼路者Ambiente是其车系的最低配车型,而奔跑者GXL则是中配车型。五款车中售价最贵的是途乐ST,达到了60390澳元(约合301820元人民币)。

配置

虽然日产途乐ST的售价最贵,但上市时间最久的途乐在配置上已有些落伍,日产为其提供了定速巡航、蓝牙电话、17寸轮圈、全尺寸备胎等配置,但手动空调、四声道音响和三排布制座椅出现在这个级别的车上显得有些寒酸。

福特撼路者Ambiente作为整个车系的最低配车型,其标准配置清单也不算长,比起途乐Y61也仅仅多出倒车摄像头、八声道音响和自动大灯。丰田奔跑者 GXL的配置就要丰富一些,丰田为其装备了集成Toyota AppLink的中控台7寸触摸屏、一键启动系统、自动雨刮、十声道音响等。五十铃mu-X LS-T的配置则更加丰富,标准配置包括自动空调、导航系统、第二排10寸娱乐显示屏和真皮座椅等。

三菱帕杰罗Sport Exceed则是五款车中配置最为丰富的,这款SUV装备了前置和侧方摄像头、兼容苹果CarPlay和安卓Auto的多媒体系统、盲点监测系统和18寸轮圈。而这款SUV也是五款车中售价最低的,单从配置上来看,其性价比非常出色,不过帕杰罗Sport的缺点也很明显,五款车中只有它是五座车型,其它四款SUV则都是七座车,这也会令三菱失去一些潜在客户。

内饰

帕杰罗Sport不仅配置水准高,其内饰做工也很出色,而且用料也超出其它几款车一筹,带电加热功能的真皮座椅舒适度非常高,360度环绕影像也是一项很实用的功能。这款SUV的内饰布局比较工整,做工精致的铝饰条也增加了内饰的运动感,三菱甚至还为其装备了方向盘换挡拨片,不过这个配置实际使用频率会非常低。

帕杰罗Sport的后排乘坐空间处于同级别中游水准,较高的第二排座椅使得乘客拥有不错的前方视野,但对于高个子来说头部空间有些局促,这款SUV也没有装备后排空调出风口。由于不需要布置第三排,帕杰罗Sport的后备厢空间非常大,而且后排座椅靠背可以放倒并向前翻转,从而形成一个纵向深度非常大且完全平整的储物空间,美中不足的是其后备厢宽度较窄。

丰田奔跑者的内饰豪华程度也很高,虽然中配车型依旧采用布制座椅,但车厢用料和装配质量都很不错,中控台多媒体系统使用起来也很简单。奔跑者的第二排空间是除了mu-X之外最大的,第二排座椅放倒操作起来也很方便,不过进入第三排的通道相当局促,第三排的空间也仅适合应急使用。另外这款SUV的后备厢地台较高,搬运重物时会颇为吃力。

五十铃mu-X拥有五款车中最为宽敞的乘坐空间,第三排空间表现也很不错。作为顶配车型的LS-T版本配置相当丰富,但这款SUV的最大问题在于内饰做工比较粗糙,中控台用料也以硬质塑料为主,显得缺乏档次,多媒体系统的操作界面也处理的比较随意,看上去更像是售后市场选装的产品。

福特撼路者的车厢同样是靠空间取胜,第二排头部和横向空间都很宽裕,而且第二排座椅还可前后移动,第三排的乘坐空间也仅比mu-X略小而胜过其余两款车,撼路者的后备厢容积也很大。但这款乞丐版车型的配置的确非常寒酸,车厢做工也显得比较廉价。

日产途乐Y61的车厢设计虽然看上去有些过时,但装配工艺依旧出色,各种材质的触感也都很不错,面积宽大的车窗则为车内营造出了非常好的开扬感。虽然车身尺寸较大,但途乐的后排空间表现还不如mu-X,另外外挂式备胎也使得尾门打开更加费力一些。

上市时间最久的途乐在安全性能方面也更吃亏,这款SUV仅装备四个安全气囊,A-NCAP碰撞成绩也仅为三星,五十铃mu-X装备了六个气囊,撼路者、帕杰罗Sport和奔跑者则都装备七气囊,这四款车的A-NCAP碰撞成绩都为五星。

动力系统

五款SUV都毫无例外的搭载了柴油涡轮增压发动机,此次试驾的五款车也都采用了自动变速箱,这也是多数家用消费者比较热衷的选择,事实上三菱帕杰罗Sport和福特撼路者甚至都没有手动挡车型可供选择。

福特撼路者搭载的3.2L五缸发动机是五款车中排量最大的,也是唯一一款非四缸发动机,这款发动机的最大输出功率为143千瓦/3000rpm,峰值扭矩 470牛米/1750rpm,传动系统方面则采用六速自动变速箱。动力数据排名第二的是三菱帕杰罗Sport,尽管帕杰罗Sport搭载的2.4L发动机是排量最小的,但其最大输出功率达到了133千瓦/3500rpm,峰值扭矩430牛米/2500rpm,相对而言这是一款偏爱高转速的柴油发动机,与其匹配的是八速自动变速箱,也是五款变速箱中档位数最多的。

丰田奔跑者则搭载2.8L发动机,最大输出功率130千瓦/3400rpm,峰值扭矩450牛米/1600rpm,匹配六速自动变速箱。五十铃mu-X搭载的3.0L发动机最大输出功率130千瓦/3600rpm,但峰值扭矩仅有380牛米/1800rpm,五十铃为其装备的是五速自动变速箱。日产途乐的发动机排量同为3.0L,这台发动机在几年之前堪称是市场上非常先进的产品,不过如今看来其118千瓦/3600rpm的最大功率和354牛米 /2000rpm的峰值扭矩已经显得力不从心,这款SUV采用了四速自动变速箱。

除了发动机自身的动力表现之外,整车重量也是对性能和油耗影响颇大的一个因素,帕杰罗Sport的整车重量为1992kg,是五款车中最轻的,其次是mu- X的2060kg,丰田奔跑者和前者的差距也不大,为2095kg,福特撼路者的整车重量则达到了2311kg,但还是要比途乐的2438kg轻出不少。

在油耗成绩方面,四款新车的整体表现也差距不大,综合工况油耗最低的帕杰罗Sport为8.0L/100km,mu-X为8.3L/100km,撼路者和奔跑者分别为8.5L/100km和8.6L/100km,日产途乐则每百公里需要消耗11.8L柴油。

尽管都是涡轮增压柴油发动机,但五款发动机的动力特性也相当不同。帕杰罗Sport的2.4L发动机虽然排量最小,但得益于较轻的整车重量和八速变速箱高效的传动表现,这款SUV的动力输出相当活跃,百公里加速数据也证实了这一点,帕杰罗Sport的0-100km/h加速时间仅需9.6秒,是五款车中最快的。

丰田奔跑者搭载的2.8L发动机排量虽然也不占优势,但这台发动机的动力输出还是相当强劲有力的,尤其是在Sport运动模式下发动机转速可以被拉得非常高,持续不断的动力可以毫不费力地驱使这台2吨左右的SUV快速奔跑。奔跑者的0-100km/h加速时间大约需要11秒,处于中上游水准,另外值得一提的是丰田的这台发动机在噪声控制方面做得很出色,其运行噪声基本和一台同等排量的汽油发动机相当。

五十铃mu-X搭载的3.0L发动机在动力表现方面和丰田的2.8L发动机接近,两台车的百公里加速成绩也几乎一致,但五十铃的这台发动机最大的问题就在于噪声很大,mu-X的车内噪声表现基本还是一款皮卡的水准,而很难达到主流家用SUV的水平。

撼路者搭载的发动机排量最大,也比其它四款发动机都多一个汽缸,这台发动机本身还是非常强劲的,但撼路者较重的整车重量拖累了它的动态表现,加速时给人的感受也明显没有mu-X和奔跑者那样灵活迅捷。同样被整车重量拖累的当然还有途乐,再加上发动机本身也不够先进,途乐在公路上的动力表现要略逊一筹,四速自动变速箱也显得有些力不从心。

2016年11月8日

汽车界两位型男硬汉 撼路者对比普拉多
      从《终结者》到《速度与激情》,再从《第一滴血》到《敢死队》,不论是童年回忆还是现代大片,这些热血电影无疑塑造了一个又一个硬汉形象,看看现在健身房的生意有多火,就知道练就一副好身体有多重要了。   当然了,像阿诺德·施瓦辛格、史泰龙、巨石·强森、范·迪塞尔这些猛男也不单是因为形象和肌肉就能捕获俊男美女的放心,在强大的外表下他们也都拥有高超的演技和才华。而今天我们为大家带来了两位汽车界的型男,他们分别是江铃福特的撼路者和一汽丰田的普拉多。既然是硬汉对决,那就少一些唯美和优雅吧,还请各位不要...查看全文>> 更多相关>>
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