沉稳碰到犀利 宝马5系对比凯迪拉克CT6
在中大型车这个市场中,参与竞争的选手其实并不多,但它们之间的厮杀却激烈异常,尤其是德系三强之间的内战已经持续多年,而对它们来说,来自其他国家的几位似乎最多只能算是这场游戏中的配角,从来够不上真正的威胁。但如今,当A6L逐渐褪去官车的光环,国产全新E级还未上市,而F10这代5系的生命周期即将完结之际,凯迪拉克CT6到来了,想要在德系三强霸占的市场中抢一块地盘,它有这个能力么?先过了5系这关再说吧。
CT6在海外的对手本是标准轴距的7系这一级别,它的轴距不但要比标轴7系还长,而且价格还要相对低一些,不过来到中国,情况发生了变化,长轴距的5系已经“越级”,而CT6的价格区间与国内的5系也有很大一部分重合,从而形成了正面交锋。我们选取了二者关注度最高,也是指导价比较接近的两款车进行PK,它们分别是宝马525Li豪华设计套装(以下简称525豪华)以及凯迪拉克CT6 28T豪华版。
●外观:5系更沉稳 CT6很犀利
第一眼看过去,两车都有着这个级别应有的气势,只是5系在上市多年后,如今看着更沉稳,但也稍显平淡,而初来乍到的CT6则用一身棱角来展现自己美式旗舰的地位。
“老迈”的5系在灯光配置上不如刚推出的CT6,其实也是在情理之中的,那对辨识度极高的“天使眼”基本已经能够代替车头的蓝天白云,成为宝马家族最显著的标志了,不过氙气大灯在现如今这个级别的竞争中已经没有优势了,而CT6全系标配全LED大灯,这种厚道的做法自然是消费者喜闻乐见的。
车型尺寸对比 |
项目/车型 |
宝马5系Li |
凯迪拉克CT6 |
长度(mm) |
5055 |
5179 |
宽度(mm) |
1860 |
1879 |
高度(mm) |
1491 |
1492 |
轴距(mm) |
3108 |
3109 |
前段时间,凯迪拉克方面说未来将会放弃“长轴距”车型的研发,用统一轴距推向全球市场,CT6就是这么一款车型,在海外,它的尺寸的确是介于标准轴距的5系和7系之间,但到了国内,它面对的是加长后5系,通过上面的表格来看,虽然CT6的各项数据仍然要大于长轴5系,但不难发现,除了车身长度外,剩下几项数据的差距都非常小。
宝马在无钥匙进入这项配置方面一直都比较吝啬,即便是指导价在50万左右的525豪华,也需要花7000元选装,这点让人心里难免有些别扭,反观CT6,在配置方面做的就比较全面,无钥匙进入也为全系标配,由于CT6没有像5系一些样使用缺气保用轮胎,所以带有一个小尺寸备胎。另外,由于上市时间较短,其标配的235/50 R18轮胎还很少有商家有货。
两车头尾的设计风格都很统一,宝马还是中规中矩,凯迪拉克犀利依旧。两车的尾灯都采用LED光源,在夜晚都有着不错的辨识度。
2011年7月7日
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