周末出行选谁？对比测评三款中型豪华SUV

某个周末，你的朋友们叫上你来一场到郊外小镇上的葡萄园的自驾游，是个不错的主意，那么什么样的座驾才适合这样一场短途旅行呢？平时拿来上下班的老爷车肯定不符合你的心意，你想要的，可能是一款拥有独特风格，有足够的空间放置你的休闲服装、一套高尔夫球杆以及一两箱红酒的豪华型SUV，但该选择哪一款呢？

我们选择了三款同类型的中型SUV：雷克萨斯RX350 F运动版，林肯MKX以及奔驰GLC300。三者皆为2016款车型，都配备全轮驱动、运动模式、先进的信息娱乐系统以及安全防护功能。首先我们先从参数上对三者进行比较，然后体验一段从洛杉矶到南加州的路途，接着到拥有复杂路面工况的高速路上进行最后的测试。

驾驶质感

如果一款豪华车没有良好的舒适性，那么它绝对有愧于豪华二字。要保证舒适性，从轮胎到驾驶员座椅上，这其中的每个细节都很重要，包括轮胎尺寸结构、悬架调校、车身结构刚度以及座椅填料与皮革质量。这些元素结合起来并做好协调，才能给人以感官上的豪华感。其中悬架调校尤为重要，设计师钟情于20寸与21寸轮圈，这也逐渐成为一个潮流。然而，悬架工程师认为其额外的增重以及短而硬的轮胎侧壁使其难以传递流畅的驾驶感以及灵敏的操纵感。

林肯MKX以及奔驰都GLC300拥有自适应可调悬架，而RX350 F运动版在这点上失误了。没有一套足够优秀的悬架，包括弹簧以及减震器，当RX 350遭遇路面突如其来的坑洼时，整车的上下跳动就会异常明显。而与此同时，MKX与GLC300最小化了这种不和谐振荡的影响。同样，后两者能通过一个简单的按钮就可调整悬架的软硬程度，RX350并不能做到这一点。

相反地，RX350的座椅被一致地认为能为驾驶员提供最好的舒适感。其柔软的皮革，恰到好处的线条设计，座椅加热、通风功能在长途驾驶能替驾驶员消除掉不少的疲劳。奔驰更硬的前座驾以及牢固的侧防护则更适合蜿蜒的公路。而林肯价值1500美元的22向可调前排座椅带有腰部支撑以及按摩功能，似乎是这里面最好的选择，但是实际上，只有当按摩功能开启时它才称得上是舒适的，其他时候它就像摇椅一般发出咯吱咯吱的响声，连座椅上的通风设备都会发出怪异的响声，只能说林肯拥有不错的想法，但没有很好地执行出来。

至于后排座椅的舒适性同样是RX350最优，MKX最末。原因一样。MKX的后排座椅出奇地高而且硬，这严重地影响了头部空间，所以把椅背斜靠下来很有必要。而GLC300的后座椅没有后调功能，但它的头部空间已经足够充裕。值得称赞的是，雷克萨斯在后座椅上配备了前后滑动功能，以在需要的时候增加行李厢空间，但其座椅外侧位置无法加热，也不像其他两车上一样配备了AC电源插座。

除此以外，如果你十分看重车厢静谧感的话，你最好能把RX350排除掉了。有人调侃称在高速路上，风都被RX350吸引住了，说明车内风声实在是大。而除了风声，RX350还有最明显的轮胎噪声，尤其是在混凝土路面。相比较之下，GLC300安分的轮胎声、引擎声以及光滑的车身表面都说明了它在降噪方面下了狠功夫。

细节品质

质量的好坏很难用文字去形容，但当你看见并触摸到每一处柔软、脉络清晰的细节，你就会在感官上对奢华有所体会，这些细节看似微不足道，却对整车设计起着至关重要的影响，这展示了厂商对品质的严谨追求，让客户知道他们的钱花在了正确的地方。

有人说林肯MKX对材料的选用好坏参半，其既有上等的木料以及皮革，高分子塑料，也有用料看起来却廉价而烂尾的仪表板与挡风玻璃。而其中控台功能键的位置设置整洁，使用起来更为轻松，键程适当，但是缓震还做得更好。但音量旋钮看上去就像一个刚拧下的红酒瓶盖，方向灯与雨刮器像是直接从福克斯上原封不动地搬过来。所以说MKX的奢华风格上还有所欠缺。

在 RX350上，车门上的皮革用料意料之外地柔软，所有辅助控件触感相当平滑，阻尼适当，内饰套装（包括尺寸合适的储物柜、深度可调的杯架）毫无疑问都恰到好处，明显是经过多年经验的沉淀。但问题是，整个内饰设计并没有把每个部分整合起来，也就是说，每个单独的部件似乎都是由不同的设计师设计，再整合在一起的。在这点上雷克萨斯还能做得更好。

GLC300 车厢内的纯黑色调以及开孔木料的使用带有一点阴沉感，但设计技艺，布局以及带来的感官享受都要比其他两者高出不少，执行力同样也是一流。车上的每样材料富有真实感，木材就是木材，金属就是金属，即使是人造皮革也比MKX上的真皮皮革更有触感。奔驰在GLC300上展示了其内饰的设计感和豪华感在同级别车型中绝对是首屈一指的。