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运动化为真? 全新B50对比逸动/艾瑞泽7

  纠错  2016/7/20 8:35:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
    7月15日,一汽奔腾全新B50正式上市,曾以脱胎于"操控性著称的马6底盘"为卖点的初代车型着实火过一阵子,那个时代的自主品牌能与之抗衡的还真不多,不过转眼7年早已物是人非,此番全新B50携新平台/新动力卷土重来,依然标榜运动化属性并推出了专属的运动版车型,那么所谓的运动版仅仅是"面子工程"还是却有"真材实料"?本次的真相实验室将为你解读。

  决定一辆车是否具备一定的运动属性,动力系统和底盘是关键因素,而全新B50最大的改变正式来自于这两方面,在动力上一汽自主研发的全新1.4T涡轮增压发动机替代了老款的1.8L自然吸气发动机,而底盘也因为更换了全新平台而发生了改变。

  看着这里我想大家都应该对全新B50有所了解,虽然采用了全新的平台和动力系统,但其真实用意却是提升燃油经济性、驾驶舒适性和车内空间,整体家用车的定位并未动摇,所谓运动版车型似乎也就是为消费者提供了一个更个性化的外观选择而已,那么问题来了,作为家用车型全新B50到底还有哪些竞争力?我想或许配置水平可以称为之一。

2013年3月21日

自主实力不俗 奔腾B50对比别克新凯越
    合资品牌长久以来都对自主品牌形成强大的竞争压力,尤其是在紧凑型车领域,但随着自主品牌在设计、研发和制造水平上的不断进步,当前已经展现出突破重围之势,其大气的外观、丰富的配置,宽敞的空间以及不俗的动力,逐渐赢得了消费者的认可。作为紧凑级家用车合资品牌的老牌劲旅,凯越一直保持着稳定增长的趋势,10年总销量突破180万辆;而作为国内高端自主品牌的一汽奔腾,自然不甘心就这样放过紧凑型市场这样一块重要的蛋糕,为了抢占紧凑级家用轿车市场推出了奔腾B50。自主与合资品牌的对抗也在这个范畴内演化、升级。下面,小...查看全文>> 更多相关>>
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