更宽重心更低 新老款一汽大众迈腾对比
每一款车型的全新换代都将意味着新车上市、老车退出市场的局面(当然,要排除三代同堂销售的尴尬局面)。每一台全新车型几乎都能在所有领域超越上一代车型,目前最火热的全新迈腾就是这样一台车,接下来就让我们一起去看看这两台车唯一一次也是最后一次对比吧。
全文总结:其实新老对比更多的意义是突显出新车在各个方面上的提升,但是通过对比其实也能发现,老车还是在一些细节方面有着很不错的表现。当然瑕不掩瑜,全新迈腾绝对是一台非常成功的改款车型,并且在各个方面表现的非常优秀。另外在这里提一下,目前老款迈腾的库存车辆有着非常不错的优惠程度以及金融政策,现在入手其实也是个不错的选择。
2011年12月28日
相差高达5万元 大众迈腾旅行全系导购
大众迈腾旅行版车型上市已经有一段时间了,上市车型共两款,舒适型与豪华型,它们价格分别为32.48与37.48万元。它们之间相差了高达5万元之多。而它们都相差在那呢?下面编辑就为大家分析一下。
基本参数方面
新迈腾旅行版前脸设计与普通迈腾几乎完全相同。“U型前脸”具有家族的统一特征,“四道杠”的格栅依然证明了它标准德国血统,只是格栅的条幅更加小巧精致。车身尺寸方面由于旅行版为短轴版车型,所以看上去会比国产迈腾看上去小巧一些(长宽高分别为4771mm;1820mm;1536m...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月26日
内部结构有何差异 新迈腾对比新帕萨特 新帕萨特来自NMS平台,NMS是大众集团为了在北美和中国市场对抗日本对手而研发的中级轿车。在这两个市场,来自日系车的代表日产天籁、本田雅阁、丰田凯美瑞等车型由于成本低廉,都有不错的竞争力。其实,NMS是基于PQ46的长轴距平台开发的新一代中高级车,并且加强了成本控制手段。而新帕萨特是上海大众加入了中国元素的NMS。不管是在北美市场的Passat还是中国市场的新帕萨特,NMS的轴距都同为2803mm,并没有在进入中国市场的时候特意再加长,可见新帕萨特是一款原生长轴距的中级轿车。
而新迈腾则...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月6日
理性买车谁更好养 B级车迈腾对比锐志 俗话说买车容易养车难,现在的消费者在买车的时候有了更多的理性,他们不再只是考虑整车性价比,而开始考虑到汽车使用过程中的养车费用问题。这不,最近就有一位网友问到了迈腾和锐志的养车费用问题。 迈腾和锐志是国内市场上的B级车,迈腾是一汽大众的当家车型,代表了技术先进的德系车,而锐志是一汽丰田的当家B级车型,代表了以经济性著称的日系车。两车同属于一汽集团,同属于20-30万的中级车,在售价相近的情况下,消费者就更多地考虑到了他们的养车费用,下面让编辑带领大家仔细对比,看看哪款车更好养。
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查看全文>> 更多相关>>2009年8月31日
空间决定用途 对比热门中型车空间差异 还记得去年编辑写过一篇文章是有关国产车加长的话题。说实话加长这种“拉皮”的做法编辑并不是非常认可,但从客观的市场表现来看,尤其是中型车领域,空间确实是一项很重要的指标。因为在中型车以下的级别,例如紧凑型车吧,它们的功能比较单一,基本就是家用而已,消费者在空间方面不会有太多奢望,够用就行,顺便再兼顾点运动性就可以堪称“完美”了。而中型车则不同,人们对它们的期望更多:家用、商务甚至行政等等,而空间恰恰是区别功能的重要指标。今天我们就从空间这个话题说起,介绍几款不同用途的中型车。
● 空间适中...
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