欲与王者分一杯羹 讴歌CDX对比奥迪Q3
讴歌，作为本田旗下的高端品牌，虽然以进口形式进入国内也有些年头了，但多年来，它的销量表现似乎并不尽如人意，今年上半年全系销量仅1199台，这数据与BBA以及雷克萨斯等品牌相比差距巨大（奥迪为28.9万辆，雷克萨斯为4.6万辆）。而在7月底，讴歌首款国产车型CDX的正式推出，可以说是被看做品牌复兴的重要一步，而厂商高层也提出了年销量1万台的目标。
讴歌CDX，作为广汽讴歌的首款车型，它定位于如今非常红火的豪华品牌紧凑型SUV市场。而在这一细分市场中，奥迪Q3、奔驰GLA以及宝马X1都先后实现了国产，其中奥迪Q3上半年销量为3.98万辆，成为当仁不让的冠军。而今天，我们就把讴歌CDX与奥迪Q3集聚一起，看看作为后晋生的它，是否有与王者分一杯羹的实力。
| 文中对比车型 | ||
| 项目/车型 |
讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 |
奥迪Q3 2016款 30 TFSI 风尚型 |
| 指导价 | 25.98万元 | 28.38万元 |
| 优惠幅度（仅供参考） | 无 | 2.7万元 |
| 终端售价（仅供参考） | 25.98万元 | 25.68万元 |
目前在售的讴歌CDX指导价为22.98-30.98万元，搭载1.5T发动机，拥有两驱和四驱车型。奥迪Q3则是拥有1.4T和2.0T（高/中/低功率)两种发动机可供选择，售价区间为23.42-34.49万元。此次我们选择了讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版（以下简称CDX）和奥迪Q3 2016款 30 TFSI 风尚型（以下简称Q3）两款在各自车系中关注度较高的车型进行对比，它们的实际购车价仅相差0.3万元左右。
● 外观：两款车型都采用家族式设计语言
CDX是今年7月底上市的车型，而目前在售的Q3也是4月底上市的新款车型。两车在外观设计上有着非常大的差异，前者的设计感、时尚感赋予其个性化的一面，后者饱满的造型稍显中庸，整体设计较为平淡。
CDX和Q3无论是前进格栅还是前大灯的设计都延续各自的设计语言，前者通过棱角分明的线条来追求视觉冲击力，而Q3则是使用家族化的造型以获得较高的辨识度。此外，CDX标配了全LED光源的前大灯，视觉效果和科技感要比Q3更强。
车身尺寸方面，CDX凭借4496mm的车身长度较Q3长了98mm，轴距也顺势取得了57mm的优势。至于乘坐空间表现如何，待我稍后为您解答。其他部分，CDX仅车身宽度比Q3窄了1mm，车身高度要多出24mm。
两款车型均提供了无钥匙进入、无钥匙启动、外后视镜电动折叠和电加热功能。Q3在此基础上还配备了外/内后视镜自动防炫目功能，而CDX则是标配了右侧盲点显示功能，各有优势。
轮胎方面，CDX和Q3都提供的尺寸为235/50 R18的米其林轮胎，只是在轮胎系列方面有所差异。另外，Q3配备了一条非全尺寸备胎，被安放在后备厢地板下方。而CDX则是将这一位置设计成了储物格，并没有提供备胎，只在后排右侧座椅下方放置了补胎液。这种做法对于市区用车来说问题不大，但如果经常走偏远郊区或乡村的话，多少会有些不安。大家如果有类似用车需求的话，我建议大家后续可以更换为缺气保用轮胎。
车尾部分，CDX的线条非常丰富，双边共两出式排气设计看起来也更为运动。相对而言，Q3的造型非常简洁、层次感更强，整体给人以圆润、饱满之感。另外，倒车雷达和倒车影像（带随动转向辅助线）均为两车标配，只是CDX提供了三种视角的倒车影像画面，细节处设计更为贴心。
