实战！ 对比荣威RX5/途观/昂科威/CR-V

　　在上期文章中，我们已经对荣威RX5以及其他几位实力强劲的合资品牌同级别SUV车型有了一定的了解，荣威RX5也在一定程度上处于优势，今天我们就要针对车辆的性能以及驾驶感受进行对比，荣威RX5是否还能再度领先？在动力以及驾驶感受方面能否与合资品牌一较高下？我们今天揭晓。

　　荣威RX5性能测试

　　这台荣威RX5是一台30T车型，采用2.0TGI+六速双离合的的动力总成，2.0L涡轮增压+双离合变速箱的配置绝对算的上是同级别中较为领先的配置；MGE 2.0TGI涡轮增压直喷发动机采用“蓝芯”高效动力技术，可以输出162kW（220Ps）/5600rpm的最大功率和350Nm/2500-4000rpm的峰值扭矩。传动方面采用了TST 6速双离合变速箱。

MGE 2.0TGI涡轮增压直喷发动机可以输出162kW（220Ps）/5600rpm的最大功率和350Nm/2500-4000rpm的峰值扭矩。

TST 6速双离合变速箱，其最大卖点就是95%的高效传动、湿式油冷技术、电动液压系统等。

受到双离合变速箱自我保护的影响，RX5加速时轮胎并未出现打滑现象，车身姿态十分平稳。我们最终测得了8.32s的0-100km/h加速成绩。

荣威RX5加速成绩：8.32s

在全力刹车过程中，由于悬挂行程较长，RX5的前悬挂有明显的压缩，但车身整体姿态保持不错。

荣威RX5刹车成绩：38.18m

　　大众途观性能测试

　　这台途观是一台1.8T车型，在动力表现上有些不尽如人意，虽然在低转速扭矩方面表现不错，但在高转速时则表现有些疲软。

这台1.8T发动机最大功率为118kW(160Ps)/4500-6200rpm，最大扭矩为250Nm/1500-4500rpm，虽然发动机在低转速扭矩方面表现不错，但整体动力水平却不够强劲。

传动系统采用一台6 AT变速箱，换挡速度上较双离合变速箱而言，慢的像一位年迈的老人。

偏弱的加速感受在实际测试中得到了验证，中高转速动力不足的弱势完全反映在了成绩上。

大众途观加速成绩：11.75s

途观的前悬挂在全力制动过程中压缩明显，整体姿态俯冲较为明显，对于42.61m的成绩只能说中规中矩。

大众途观刹车成绩：42.61m