与大块头较量胜负 讴歌CDX对比宝马X1

    今天，我们的主角是这一细分市场的“大块头”——宝马X1，它将与讴歌CDX进行较量。下面我们就一起来看看它们之间的胜负如何吧。

　　 目前在售的宝马X1为全新一代国产加长版车型，搭载1.5T、2.0T(高/低功率）发动机，根据配置的不同分为6款车型，售价区间为28.60-43.90万元。此次我们选取关注度最高的入门版车型——宝马X1 2016款 sDrive18Li 时尚型（以下简称X1）来进行对比，它的指导价为28.6万元。来自讴歌的CDX只配备了1.5T+8DCT的动力系统，它也提供了6款不同配置的车型，官方售价为22.98-31.28万元。本次我们将消费者购买最多的讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版（以下简称CDX）拿来对比，其售价为25.98万元。

● 外观：设计风格差异明显

　　在外观造型方面，两款车型的设计风格明显不是“同路人”。X1的外形简洁、沉稳，家族化设计风格的前进气格栅面积较大，为前脸带来了一定的气势。至于CDX，这明显就是一款更具个性，设计感、立体感都更强的车型。车身各处的线条都更为凌厉，有着很高的辨识度。

　　两款车型在前大灯造型方面也延续了各自的设计风格，功能性方面CDX的表现要比X1更好一些。其标配了全LED大灯以及日间行车灯，而X1则是采用的卤素光源，且没有日间行车灯，好在提供了自动大灯功能，便利性方面比对手更为出色。另外，编辑对于CDX提供了LED光源，而不给予自动大灯的做法有些不解。

　　车身尺寸是两款车型差别较大的地方，国产版X1经过加长有着2780mm的轴距。如果您对数字并不敏感我举个例您便知道了：级别更高的汉兰达轴距也不过是2790mm。此外，在视觉效果上X1也比CDX大了足足一圈，这让人十分期待它的空间表现。

　　CDX外后视镜上的侧转向灯造型很别致，有些类似于回旋镖。功能方面它和X1都标配有外后视镜电加热和电动折叠功能，在此基础上，CDX还提供了右侧盲区显示，X1则是增加了记忆功能，功能性方面侧重不同。而在车门把手部分，CDX标配了无钥匙进入/启动功能，对手的无钥匙进入则需要花费3500元进行选装。

『X1和CDX后备厢盖下方的储物格』

　　X1和CDX和Q3都采用的米其林 Primacy 3 ST系列轮胎，前者尺寸为225/55 R17，后者是235/50 R18。另外，X1搭载的是缺气保用轮胎。而CDX则是采用的普通轮胎+补胎液的形式，并没有提供备胎，其后备厢盖下方被设计成了与X1相同的储物格。编辑建议需要经常驾车前往偏远郊区或路面状况不佳地区的车主，后续可将轮胎更换为缺气保用轮胎。

　　车尾设计上，两车延续了各自的设计风格，X1稳重、大气，CDX设计感强、层次丰富。此外，两款车型均标配了倒车雷达功能，只是X1的倒车影像需要选装（3600元），CDX则是将其设为标配，做法更为厚道。

　　值得一提的是，CDX的倒车影像不单单只是提供一个画面与辅助线，它还有三种角度可选，包括两个不同的广角以及一个俯视图，细节设计还是很贴心的。