一探究竟！对比四款热门日系紧凑级SUV

紧凑级SUV车型可以说是牢牢地抓住了消费者的心，将不少的两厢掀背车型和更大尺寸SUV车型的潜在消费者通通转变成了紧凑级SUV车型的消费者。而这也让各大汽车厂家更加积极主动的推出新产品，就连澳大利亚市场最畅销的丰田也要来分羹一杯。他们推出的新车型C-HR的确给我们留下了不错的印象，但能否撼动当前紧凑级SUV车型销量榜前三（马自达CX-3、三菱ASX和本田H-RV）的位置？今天就让我们来一探究竟。

为了更加明确的了解这几个厂家的真正实力，这次的对比测试我们都选择了各自车系的最高配置，平均售价达到了33,000澳元（约合人民币17.3万元）。这几款车型分别是本田HR-V VTi-L、马自达CX-3 Akari、三菱ASX XLS以及丰田C-HR Koba。

价格和装备

这四款车型中价格最便宜的还当属三菱ASX，当然这款车也是上市时间最长的车型，31,500澳元（约合人民币16.5万元）的售价到底能换来什么样的配置我们稍后再说。丰田和马自达的两款车型的售价都喂33,390澳元（约合人民币17.6万元），考虑到C-HR的库存有限，想要直接交钱提车恐怕适中，为 33,340澳元（约合人民币17.5万元）。以这样的价格买到的顶配车型会有什么样的呢？我们来慢慢解读。它们中相同的配置包括倒车影像、倒车雷达、巡航系统、一键启动、中控触摸屏、蓝牙、USB、真皮座椅、雨量感应雨刮、自动大灯以及铝合金轮圈。下面我们来看看他们之间有差异的一些配置（名字为装备该配置的车型品牌）：

·自适应巡航：丰田

·低速自动紧急刹车：本田、马自达、丰田

·盲区警告系统：马自达、丰田（本田拥有副驾侧盲区摄像头）

·车道辅助：本田、马自达、丰田

·车后路况提醒：马自达、丰田

·前驻车雷达：本田、丰田

·抬头显示：马自达

·卫星导航：马自达、三菱、丰田

·DAB+音响：三菱

·电加热前排座椅：本田、三菱、丰田

·天窗：本田、马自达（三菱天窗不可打开）

·LED大灯：本田、马自达、丰田

·18英寸轮圈：马自达、三菱、丰田

显然，这次有备而来的丰田为消费者准备了足够丰富足够有吸引力的配置清单，而且也是唯一一个装备了自适应巡航系统的车型，但丰田C-HR也有个明显的劣势就是没有天窗，甚至连像三菱的那种不可打开的天窗也没有，这一点恐怕会影响不少消费者的选择。当然我们也想给其他品牌提一些建议，比如本田真的需要认真考虑至少为高配车型装备导航系统以及时下流行的苹果CarPlay和安卓Auto了，或许下次改款我们就能看到了。

另外马自达CX-3也将面临改款，相信他们会对新车的配置进行进一步提高的，甚至对新车的操控性能也会非常用心；三菱也应该为这款ASX准备更丰富的配置，现在虽然售价低但配置匮乏也难吸引消费者。可以说就性价比来说，当前的这款丰田C-HR绝对是最佳的选择，但本田和马自达即将改款的车型应该会后来居上，所以丰田能够在这个展示领先的时间里迅速抢占先机是这款车能够成功的关键。

车厢内饰

考虑到C-HR是这几款车里最新上市的车型，所以车内的设计也是最有新鲜感的一款。像驾驶侧倾斜的中控台带来了一些运动感，不过中控台上的6.1英寸触摸屏是这几款车中最小的一个（其它是7.0寸），而且略显保守的设计看起来像是后期加装的副厂产品。虽然这几款车都没有装备苹果CarPlay和安卓Auto 接口，但C-HR作为最新上市的车型要受到更多的批评。另外要说的是，C-HR居然还只提供了一个USB接口，全车唯一的一个USB，这一点真的有些说不过去了。

马自达的内饰设计能带给人更多的高级感，黑色内饰加上部分红色蒙皮的装饰凸显运动感。抬头显示是个很能营造科技氛围的配置，而且中控台上显示器风格也略有几分宝马的感觉。马自达的缺点就是储物空间不足，在这款CX-3上同样延续了“家族传统”，相比大家对此已经习以为常了。驾驶者腿部空间也略显局促，车门板上的廉价塑料材质还是暴露了这款车的真正定位。

本田简洁的设计风格和出色的用料让这款HR-V给我们留下了不错的印象。另外挖掘空间一直都是本田的看家本领，所以在这款紧凑级车型上，本田的工程师也为消费者准备了非常多的储物空间，包括换挡台前下方的储物槽。当然CH-R也并非十全十美，中控台上的多媒体屏幕和几年前的产品没什么区别，也没有装备导航系统。不过本田在安全性方面则没有显得吝啬，倒车影像拥有多视角功能，副驾驶侧还有在变道时能够提供更加直观影像的摄像头。另外，HR-V拥有了一个尺寸非常可观的天窗，这也让车内的空间显得更加宽敞。

三菱ASX是这四款车中最老的车型，所以内饰也没有太多的新鲜感了，包括用料也是廉价的塑料材质，不过对于那些不追求潮流的消费者来说，这种简单的设计似乎用起来更得心应手。三菱的内部储物空间也让人满意，大尺寸天窗虽然不能打开但依旧能够带来不错的视觉享受，较大的车门玻璃也不会让乘客感觉到压抑。前排座椅提供了电加热和电动调节功能，使用起来非常方便，但座椅整体的舒适性略差，缺乏车厢支撑，长时间驾驶更容易疲惫。虽然三菱提供了导航系统，但UI界面设计却显得粗糙。

对于这种紧凑级别的SUV车型，我们本不应对后排空间报以太多期望，但这次的对比还是要分个高低的，总之本田HR-V在后排空间方面最有优势。HR-V的第二排拥有相当不错的头部和腿部空间，并且即便乘坐三名乘客也可以轻松应对，并且后排还提供了阅读灯、储物槽以及12V的电源接口。HR-V的后备箱空间也是完全超越对手的水平，再加上本田的魔术座椅，总之如果你只关注空间的话，那这篇文章看到这里就可以了。

三菱ASX虽然车型有些老，但空间却不是最小气的，这款车也为第二排乘客提供了不错的腿部空间和头部空间，不过遗憾的是ASX的座椅舒适性却差了一些，不适合长时间乘坐。此外，三菱的后排也没有像本田那样提供阅读灯，好在还有个中央扶手。ASX的后备箱空间也值得表扬，虽然没有本田那样出色，但依旧比其它两个对手要好，如果需要去宜家购物的话，第二排座椅同样可以放倒提供更大的空间。

丰田为了给C-HR营造一个coupe风格的外观，所以后排空间被牺牲了一些，丰田的设计师也不得不在顶衬上进行凹陷处理来保证后排乘客有个合理的头部空间。对乘客来说，丰田C-HR舒服的座椅或许多少能够弥补一些空间不足带来的影响。另外后排较小的车窗也会给车内乘客带来一些压抑感，而且也是唯一一款没有提供车顶拉手的车型，中央扶手、阅读灯这样的配置也同样缺席。储物空间只能说勉强够用，后排座椅放倒后，后备箱的空间还算不错，当然只是跟两厢掀背车相比的话。

要论数据的话，马自达的空间是这几款车中最小的，但得益于比C-HR更大的后门玻璃，所以坐在马自达的第二排产生的压抑感并不会比丰田更严重。不过值得表扬的是，马自达为CX-3准备的座椅无论是舒适性还是包裹性都让人非常满意。后备箱的空间也是最小的，在正常状态下，后备箱空间仅有264升，甚至比很多掀背轿车还要小，当然后排座椅可以放倒。如果你将储物空间列入选车的主要因素之一的话，那么马自达真的不是你的菜。