看看谁更值得购买 标致508对决雪铁龙C5

　　十多年前，神龙汽车公司由东风-雪铁龙合资转变成为东风-PSA合资模式，从此翻开了它生产PSA车型的新篇章。就在三年前，东风汽车公司成功收购了法国PSA集团14%的股份，又一次与其拉近了距离。经过多年的技术积淀，东风标致/雪铁龙集团为我们带来了一款款优秀的合资车型，两个品牌的兄弟车型共享平台及零部件的现象也屡见不鲜。今天我们就对东风标致508，及东风雪铁龙C5这两款同平台的中型轿车进行了实拍体验，看看谁更值得购买。

　　这两款车基于PSA同平台打造，其中508的车长、车宽、车高分别为4826mm、1855mm、1465mm，C5的车长、车宽、车高分别为4805mm、1860mm、1458mm。两车的轴距均为2815mm，达到了同级别车型应有的水准。

法系车的外观总是很浪漫，但现款508并没有将老款圆润优雅的设计保留下来，反而加入了前卫犀利的科技风。该车从车头看去宛若一只即将扑向猎物的狮子，凶猛无比。

比起508的外观，多年来未做大幅改动的C5则稍显保守。整车中庸圆润，几乎没有硬朗的棱角，和谐耐看。

508的站立狮标镶嵌在三幅式进气格栅中央，全LED狮眼大灯科技感爆棚。C5的双人形车标则与两根中网镀铬饰条连为一体，与两侧的氙气大灯拼接。

508的LED日间行车灯与LED前雾灯造型别致。C5则使用了传统卤素前雾灯，并在两侧贴上了镀铬防擦条。

两款车型使用了相同规格的电动天窗，虽然不是全景天窗，但也足够使用。

508与C5的后视镜也使用了相同的设计，这种共享零部件的做法能为东风PSA集团有效节省成本。

本次实拍的508配有无钥匙进入功能，轻触门把手上的凸起位置便可锁车或解锁。C5全系均未搭载该功能。

本次实拍的508使用了尺寸为235/45 R18的米其林轮胎，独特的双五辐式轮圈有着鲜明的层次感。

本次实拍的C5使用了尺寸为225/55 R17的固特异轮胎，双五辐式轮圈曲线曼妙。

现款508的尾部设计比起老款变化不大，浪漫优雅的线条勾勒出了圆润的造型，浑厚稳重。

与508不同的是，C5将车牌安置在了两灯之间。其尾部同样扎实浑厚，线条简约优雅。

两款车型的后窗都使用了独特的内嵌式设计，只是C柱的倒角略有不同。

508与C5的高位刹车灯分别位于车窗底部与顶部，两种设计都足够醒目。其中508的LED狮爪尾灯比C5的传统尾灯更具科技感。

较低的车牌位置导致508的尾部没有行李厢开关。两车均配有倒车影像功能，其中508的摄像头更加隐蔽。

两车均使用了单边双出式排气设计，其中508的后杠带有双边单出式排气装饰，若不仔细观察很难看出端倪。两车均贴有eTHP标识，代表着它们配有涡轮增压及自动启停技术。

　　经过以上对比，我们不难看出508的外观更加与时俱进，比较符合年轻消费者的审美。C5的外观则在近年来几乎没有变动。