这次用数据说话 7款中型SUV性能打对战
包括本篇文章在内，本次7款热门中型SUV对比系列选题已经上线了6篇从不同角度出发有着不同表现形式的文章。从前世今生的车型历史到风格各异的外观设计，再到SUV车型最重要的四驱功能测试，以及车载互联科技等内容都有详细介绍。本篇文章其实与四驱测试文章类型相同，都关心的是车辆的行驶性能表现，只不过四驱测试注重的是车辆在越野路段的表现，而性能篇则更注重车辆的公路表现。
这7款热门中型SUV车型依次为：大众途观L、本田冠道、别克昂科威、福特锐界、丰田汉兰达、日产楼兰和Jeep自由光。这7辆车基本代表了市售主流中型SUV的概况，下面我们来看一下这7款车的动力参数。
从表格中我们很直观地就能对比出这7款车型的动力数据表现情况。所有车型均使用直列四缸发动机，排量为2.0L-2.5L，进气形式有涡轮增压和自然吸气两种形式。除了锐界和楼兰为前置前驱形式之外，其余车辆都是前置四驱形式。升功率和功率质量比是发动机的曲轴端输出功率分别与排量和车重的比，数值越大代表发动机性能越好。
在这7款中型SUV车型当中，本田冠道的动力数据表现最好，最大功率、扭矩以及升功率和功率质量比全部都最为出色，但0-100km/h加速数据却不敌途观L，因为DSG双离合变速箱的反应速度给途观L加分不少。楼兰和自由光搭载自然吸气发动机的车型动力输出数据较低，所以在加速测试当中也排名最后，但加速性能垫底的Jeep自由光刹车表现却最为出色。接下来，我们就来逐一分析每辆车的性能表现。
一、上汽大众 途观L
2.0L 涡轮增压 7挡DSG双离合
162kW(220Ps) 350Nm
关键词：轻盈平顺
途观L自上市以来就重现当年盛景，在消费者眼中途观L延续了途观家族历代车型的优点。有着TSI+DSG这黄金动力组合作为动力核心，辅佐以4Motion四驱系统更是让途观L变成了非买不可的大众爆款SUV，就连被吐槽的小空间这一缺陷也以一个“L”来彻底改正。那么途观L在公路上的表现是否还能在中型SUV阵营中脱颖而出呢？
途观L秉承了大众家族标志性的驾驶感受，但全新调校的变速箱几乎完全消除了DSG天生的低挡顿挫感，起步轻盈顺滑。
变速箱的耐久性和平顺度的大幅度提升，使得途观L的整体驾驶感受变化明显，在传统德味的大前提下更加轻盈。
拥有四种驾驶模式的途观L能够按照驾驶者的需求变身，发动机变速箱等主要动力核心有着不同的调校，无论是节能模式还是运动模式都能随时满足要求。转向系统在不同模式下变化也很明显，运动模式下转向手感明显变沉，路感收集与回馈却和其他模式并没有太大区别。
途观L0-100km/h加速时间为7.02s
途观L100-0km/h刹车距离为37.46m
大众车系有着明显的家族感受，悬挂系统也充满着德味。支撑车身的韧性与其他品牌区别很大。
途观L在绕桩项目当中整体性很高，即便悬挂压缩行程并不短，车内依旧能感受到一定的可控性，车辆摇晃之后便能迅速恢复正常。
即便是车身加大的途观L，依旧能从它身上感觉到那种熟悉的大众味道。7挡双离合变速箱经过重新调校，低速下向着发动机要扭矩的时候不会感受到那标志性的顿挫和迟缓，整体动力输出要比老款动力总成轻盈顺滑不少。在日常使用转速区间之内，途观L都会给予非常充沛的扭矩支持，提速超车的过程当中反应更加迅速，扭矩输出也更轻松。
