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要年轻运动还是理智实用 雷凌对比思域

  纠错  2017/6/16 9:22:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

  (一)设计概况

  其实两款车型都是紧凑型车的标准身材,不过思域要比新雷凌双擎的车身尺寸更大一些,而新雷凌双擎则是车身高度较高,两车各有优势。从外观设计上来看,蒋先生有些倾向于带有些许运动风的思域。

对比车型车身尺寸一览

车型

广汽丰田雷凌双擎 1.8H GS-L CVT领先版

东风本田思域220 TURBO自动尊贵版

车长(mm)

4630

4649

车宽(mm)

1775

1800

车高(mm)

1485

1416

轴距(mm)

2700

2700

轮胎规格(前后相同)

205/55 R16

215/50 R17

新雷凌双擎的外观与汽油版略有差异,前脸整体式的镀铬装饰条和上扬的大灯让它看上去很有侵略性,但实际上车身整体造型就是一个实实在在的家用车姿态。

 

第十代思域的外观设计与海外版车型基本一致,的确非常夺人眼球,尤其是高配车型上的家族式LED大灯和低矮的车头显得十分犀利。总的来说,思域的特点就是充满了运动感。

 

新雷凌双擎的内饰虽然也采用全黑配色,但其设计布局和线条走向都还保留着丰田家族化的感觉,既不失时尚和精致感,又有家的温馨感,中央的8英寸屏幕能实时显示油电混合动力系统的工作状态。

 

思域一贯的的调性就是偏重营造运动感,但在第十代思域的内饰中,营造运动感的元素却并不多,反而有些中庸的感觉,全液晶仪表盘被分为三个显示区域,分割后,科技感也被削弱了。

 

  从设计方面来看,以蒋先生实用为主的购车需求出发,并充分考虑到家人用车的情况,新雷凌双擎的外观和内饰设计显然更适合他和他的家庭。

  (二)动力概况

  新雷凌双擎全系均搭载1.8L自然吸气发动机,并与一台电动机协同工作,提供最大100kW(136Ps)的综合功率,思域 220TURBO自动尊贵版搭载1.5T地球梦发动机,最大功率达到了130kW(177Ps),如此看来,似乎是思域的动力更强,但你可别忘了新雷凌双擎搭载的电动机,它能提供最大207Nm的扭矩,由于电动机扭矩输出只受电流制约,所以雷凌双擎起步时的加速十分迅猛。

对比车型动力和底盘配置

车型

广汽丰田雷凌双擎 1.8H GS-L CVT领先版

东风本田思域220 TURBO自动尊贵版

发动机形式

直列4缸 1.8L 自然吸气

直列4缸 1.5L 涡轮增压
电动机形式 永磁同步电机 -

最大综合功率(kW/Ps)

100/136

130/177

最大扭矩(Nm)

142

220

电动机形式 永磁同步电机 -
电动机最大功率(kW/Ps) 53/72 -
电动机最大扭矩(Nm) 207 -

变速箱形式

E-CVT

CVT

工信部油耗(L/100km)

4.2

5.7

驱动形式

前置前驱

前置前驱

前悬挂类型

麦弗逊式独立悬挂

麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型

扭力梁式非独立悬挂

多连杆式独立悬挂

转向助力类型

电动助力

电动助力

新雷凌双擎搭载1.8L自吸发动机,最大功率73kW(99Ps),最大扭矩142Nm,永磁同步电机最大功率53kW(72Ps),最大扭矩207Nm,这套混合动力系统的综合最大功率为100kW(136Ps)。

传动系统匹配的是E-CVT变速箱,工信部综合油耗为4.2L/100km。

  对新雷凌双擎的这套动力系统需要做一个小小的补充说明,它并非插电式混合动力,蓄电池容量仅有6.5Ah,在低速状态下可实现纯电行驶,并且根据编辑的亲身体验,这套油电混合动力系统在电动机、汽油机动力转换过程中,除了纯电模式十分安静之外,几乎没有任何动力切换的感觉,很容易适应,舒适性也非常不错。

思域 220TURBO自动尊贵版搭载的是创驰蓝天1.5T发动机,最大功率130kW(177Ps),最大扭矩220Nm。工信部综合油耗为5.7L/100km。

传动系统匹配的是CVT无级变速箱。

  悬挂系统的配置和调校都与舒适度有着千丝万缕的联系,两车的前悬挂都采用了麦弗逊式独立悬挂,在后悬挂的配备上,新雷凌双擎采用扭力梁式非独立悬挂,而思域则采用多连杆式独立悬挂。

新雷凌双擎的后悬挂采用扭力梁式非独立悬挂。

思域的后悬挂采用多连杆式独立悬挂。

  御姐曾经体验过这两款车,它们的悬挂系统调校给我留下了截然不同的印象,思域偏向运动的调校注定会让悬挂更韧,提供更好的支撑,但对于家用车来说有些硬;新雷凌双擎的调校就要更偏向舒适,也许过弯时你会觉得悬挂有些软,但乘客的乘坐感受较好。

2019年11月8日

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