谁品质感更高 对比6款热门合资中型SUV
在前几天的文章中，我们选取了6款热门的合资中型SUV，并对它们的外观、内饰、乘坐空间、储物空间等做了详细的对比。最终，在静态部分，冠道、途观L和柯迪亚克排在前三名，但这并不意味着它们已经可以宣告胜利了，因为只有动起来，它们才能被称之为汽车。在接下来的文章里，它们将比加速、拼油耗，最后还要看看谁的四驱更厉害。是静态部分的前三名继续巩固优势？还是排在后面的选手成功逆袭？接下来的内容将一一揭晓答案。
◆ 动力系统
现在多数中型SUV都配备2.0T发动机，另外再加一个稍小排量的发动机，比如昂科威、探界者和冠道都提供1.5T发动机。当然，对于车型较大的这几款车来说，2.0T版本的关注度相当高，所以这次对比选择的都是2.0T版本。不过虽然都采用2.0T发动机，但它们的喷射方式不尽相同，汉兰达加两个德系车采用的是混合喷射，其它三款车都是直喷。我们在这不讨论直喷和混合喷射的优劣，只说动力匹配的感受以及行驶感受。
这6款车的功率和扭矩账面数据差别不小，其中汉兰达和途观L、柯迪亚克最大功率和扭矩数值是一样的（转速不同），冠道的账面数据是最好看的。
◆ 日常驾驶感受对比
● 丰田汉兰达
日常驾驶状态，汉兰达在这6款车里绝对是舒适的代名词，不激进不急躁，动力输出平缓线性，往好了说这种感受比较平和，另一个方面就是不积极。在这6款车里汉兰达的动力感受算是比较一般的，动力的输出和变速箱的降挡都不敏感，驾驶比较轻松。油门踏板比较轻盈，这似乎跟庞大的身躯有些不配，不过这其实是非常好的设定，开着会感觉还是很轻松的，完全不像身躯那么沉重。
6速变速箱的平顺性丝毫不需要怀疑，换挡时的舒适性相当高。只是换挡速度不快，甚至我的感受是它可能是这6款车里最慢的，不过完全不妨碍日常驾驶，低速行驶时基本上没有任何闯动感。
汉兰达的转向轻、悬架软，转向的指向性和灵活性都是这几款车里比较低的，所以这款车跟驾驶乐趣不沾边，而且由于悬架行程较长，支撑性不如其它几款车，这使得在急加速或者急刹车时，汉兰达的“抬头”和“点头”姿态更明显。总的来看，汉兰达非常适合一家老小出行，平顺的动力输出、较舒适的行驶质感，都更容易得到家人的认可。
● 大众途观L
比较通畅的路况下，途观L绝对是让你大呼过瘾的那一个，因为它的提速感是最好的。变速箱平顺性表现尚可，低速跟车行驶时偶尔还是会感受到闯动，不过在中高速行驶时，变速箱平顺性是非常不错的，甚至不比那些AT变速箱差。另外途观L的双离合变速箱在换挡速度方面还是有优势的。
途观L相对来说坐姿不算高，所以驾驶感受是这几款车里最接近轿车的（柯迪亚克也是），转向力度恰到好处，转向精准性和车身灵活性在这几款车里也算是非常不错的。
如果说到驾驶，我更推荐两个大众系车型，尤其是途观L，因为途观L的底盘表现还要略好于柯迪亚克，相比之下更有品质感。另外关于噪音控制，途观L和柯迪亚克都只能算是中等水平，途观L比柯迪亚克好一点点。
● 本田冠道
冠道应该是这几款车里最容易赢得好感的车，因为像汉兰达，或者途观L和柯迪亚克都有鲜明的个性特点，喜欢驾驶的可能选择途观L，心疼家人的选汉兰达。冠道呢，所有人群都不放过，这只木桶你甚至很难找到它的短板。
账面参数上冠道有绝对的优势，然而实际动力感受冠道并不如两款大众系来得直接，主要是中低转速的扭矩输出比较一般，发动机在超过2000rpm以后才会感觉到发力，而不像途观L和柯迪亚克一样在任何转速下都能提供非常好的加速感。9速自动变速箱来自采埃孚，平顺性非常不错，换挡逻辑是这几款车里最好的，非常听话。冠道在高转速下的动力表现还算是非常不错的。
冠道配备的是电磁悬架，减振器的阻尼可以实时调节，驾驶者也可以主动选择驾驶模式，减振器会有不同的表现。整体而言冠道的悬架是偏向舒适性的，路面的细碎振动过滤得很不错，同时车身稳定性也很好，悬架在这运动和舒适两方面都有较高的水准。只是由于车身较大且较重，灵活性不佳。
