综合实力哪家强？ 对比E级标轴/ES/XTS

　　随着汽车消费群体的年轻化，豪华品牌已经不再是中年、成功人士的专属，而对于汽车品牌来说为了更加顺应市场，更多年轻、运动风格的产品层出不穷，同时为了满足消费者挑剔的眼光，对于内在品质和配置方面也要面面俱到，当然除了产品自身实力以外，综合实力还需考虑品牌因素。

　　我们此次对比的三款车型是奔驰E级标轴、雷克萨斯ES和凯迪拉克XTS，来自德、日、美三国的它们会有怎样的不同，接下来看看它们的综合实力如何。

　　奔驰E级标轴

　　外观设计

　　继全新奔驰S级和C级之后，奔驰E级也迎来了换代车型W213，全新奔驰E级采用了最新的家族化设计语言，将豪华的定义又提升了一个新的高度，在中大型豪华车阵营当中，奔驰E级始终被对手追赶但从未被超越。

奔驰E级标轴延续了长轴版运动车型的设计。

　　奔驰E级标轴延续了长轴版运动车型的设计，标志性的三叉星徽大标，以及运动外观套件的应用，让奔驰E级标轴版在原本豪华的气场上，还透着年轻运动化的风格。尾部的设计也与长轴车型看齐，有着很明显的家族特征，整体突出很强的层次感。标轴版车型在尺寸上要明显小于长轴车型，并且将C柱的三角窗与后门融为一体，整车的侧面线条要显得更加紧凑动感。装配的AMG风格轮圈，采用了黑色与亮银色的搭配，运用在奔驰E级标轴上非常提气。

　　内饰与配置

奔驰E级的内饰像大哥奔驰S级看齐，从整体豪华感的营造，到用料做工的考究程度上，奔驰E级都碾压同级别任何对手。

　　奔驰E级的内饰像大哥奔驰S级看齐，从整体豪华感的营造，到用料做工的考究程度上，奔驰E级都碾压同级别任何对手。奔驰E级标轴使用了运动风格的机械式仪表盘，与其运动的定位非常吻合，表盘中央还配有彩色行车电脑显示屏。平底方向盘为Nappa真皮包裹，三点和九点位置使用打孔处理，提供了非常出众的握感，两侧多功能按键带有触摸形式，同时作为运动车型还标配了换挡拨片，奔驰E级标轴的方向盘会让你爱不释手。

　　12.3寸多媒体屏幕显示效果十分出众，搭载的最新Comand系统也具有非常丰富的功能，系统的控制可支持触控和手写操作。作为豪华车的典范，奔驰E级标轴在配置上也可圈可点，全系标配了像LED远近光大灯、GPS导航、倒车影像、自动驻车和主动刹车系统等主流配置，除此之外还可通过选装获得柏林之声音响、全景影像、自适应巡航等高科技配置。

　　座椅与空间

　　标轴版的E级长度和轴距虽不及长轴车型，但整体尺寸依然符合标准的中大型豪华车，2939mm的轴距在三款车中最为突出。

　　DINAMICA微纤维的运动座椅具有良好的包裹性，为驾驶员的背部和腿部提供了足够的支撑，前排座椅还标配了包括腰部支撑在内的12项电动调节，配有三组座椅记忆和座椅加热功能，同时还可通过主驾按键控制副驾驶座椅。后排座椅采用了与前排相同的ARTICO真皮，座椅配备了三个独立头枕，坐垫宽大柔软舒适，而在空间方面奔驰E级标轴版拥有2939mm的轴距，为后排提供了非常宽敞的空间。

　　动力系统与悬挂

奔驰E级全系搭载了涡轮增压发动机，其中标轴版车型搭载了高低功率2.0T涡轮增压发动机。

　　奔驰E级全系搭载了涡轮增压发动机，其中标轴版车型搭载了高低功率2.0T涡轮增压发动机，低功率版本发动机最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1250-4000rpm；高功率版本发动机最大功率180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩370Nm/1300-4000rpm，全系均匹配了9速手自一体式变速箱。车辆底盘采用了前后多连杆独立悬挂结构，同时为了让性能达到最优效果，奔驰E级在前后控制臂等部位采用了更轻量化的铝质材料，更大程度发挥奔驰E级出色的性能，奔驰还为它配备了4MATIC四驱系统。

　　小结：无论是标轴还是长轴车型，奔驰E级都处于这个级别的标杆级地位，就好像人们熟知的奔驰品牌一样，它永远是优雅、豪华的代名词，即便是更趋于年轻运动化的奔驰E级标轴，各方面表现也都保持着非常高的水准。