不会选错 对比丰田Kluger和马自达CX-9

你是否想要一台7座SUV？不管它是前驱还是四驱，而自己手头上又并不宽裕。先别担心预算了，你和2017年大多数家庭消费者的情况差不多。我们找到了两款很有特点最重要的是符合您的预算要求的两款车型供您参阅：2017款马自达CX-9 2.5 Sport和2017款丰田Kluger 3.5 GX（即国内的汉兰达），这两款车的定价都很符合大众的要求。

我在以前的评论中多次表示过我个人并不喜欢双驱的SUV，但是对于那些想要SUV的尺寸、外观、动力、空间和偶尔需要的第三排座椅的消费者来说，这确实是一个不小的市场。实际上花不多的钱就可以得到这些，对家庭式消费者来说这是个很大的吸引力（想想那些40多岁的人最近都买了些啥）。

这两款车对于狂热爱好者来没有什么吸引力，因为在他们的优越感之下这两款车连入门级的资格都不够。如果你正在缩减不必要的开支，并且确实需要三排座椅这样的空间，外形就显得没那么重要了，哪怕它看上去就是一台群众车款。说到这里，我们一直告诉大家如果想要一台大众性的交通工具，起亚的Carnival和本田的奥德赛都是很精明的选择，它们也很灵活，可是人们就是不听啊。

尽管这两台车都是入门级车型，但是它们的定价并不低，除了小胎面的轮胎和较小尺寸的轮毂，外观上并没有什么值得说的，典型的基本款。两款车也都没有什么很特别的亮点来对应它们的定价。CX-9的起价为43,550澳元，裸车价格比前代车型高了1,360澳元。与往年的一些定价相比，这个涨幅还是可以接受的。

这台马自达在标配上的亮点有：18寸轮毂、LED头灯、7寸触摸屏搭载了MZD娱乐信息系统、六个扬声器的音响系统、集成了互联网广播的蓝牙系统、导航、三温区气候控制系统、自动防炫目内后视镜、织物座椅、盲点监测、一键启动、后视摄像头和后驻车雷达、侧后来车警报和城市智能制动辅助。

值得注意的是，特别是在考虑到价格的时候——车载的7寸屏幕实际上非常棒，还有导航、侧后来车警报和盲点监测，这些功能大大提升了驾驶安全性和舒适性，在这个预算上你可能没想到会拥有这些功能。

这台马自达CX-9享受三年不限里程质保和每10000公里或一年的限价服务计划。这个组合包含了前五项价值为357、399、357、399、357澳元的服务。和马自达一样，Kluger GX起价为43,550澳元，比前代车型的裸车价高了1,360澳元。同样是在合理范围以内。

Kluger在标配的亮点有：7个安全气囊、7寸非触摸屏、后视摄像头和后驻车雷达、坡道起步辅助、普通空调（相对于分区气候控制而言）、巡航控制、六扬声器音响系统、Toyota Link、前雾灯和隐私玻璃。所有Kluger车型在三年或60000公里内都享受丰田的限价服务，这个组合有六个服务，每项价值都是180澳元。Kluger在拥有更多基本配置的情况下，服务价格比CX-9更低，在消费者看来要做出选择会简单的多。

这台全新马自达CX-9最大的变化是在引擎盖下面，它使用了一台2.5T四缸涡轮增压发动机替换了前代车型的V6发动机。这台直喷发动机拥有170Kw功率和420N·m扭矩。CX-9全部车型都搭载了六速自动变速箱，并且没有柴油发动机的配置。

我们测试的前驱车型比四驱车型要更省油一点，ADR给出的综合工况油耗为百公里8.4升。在城市路况的实际测试中，马自达的油耗数据为百公里13.2升，我们第一次的高速路况测试油耗为百公里10.2升，在重置数据以后又进行了测试，最终的高速路况油耗为百公里8.8升。

丰田Kluger在2017车型升级中只更换了发动机，这台3.5升V6汽油发动机的功率达到了218Kw，最大扭矩350N·m。与之配合的是一款全新的8速自动变速箱，据说是为了提升燃油经济性，你也可以理解为Kluger的大发动机不需要像马自达那台小机器一样被压榨到底。

不过也确实带来明显的效果，尽管Kluger在ADR给出的综合路况油耗为百公里9.1升，比马自达略高，但是在两项实际测试中它和CX-9的差距都在0.1升以内，和我们预计的很接近。在城市路况中Kluger的油耗表现为百公里13.1升，高速路况是百公里10.1升。同样在我们重置数据以后测试的高速路况最终油耗表现为百公里8.7升。

我们来看看基本款车型的内部，到这里事情就变得有趣了。两款车的乘坐空间都很宽敞，也很舒适，同时能够给你足够优质的感受。你也不必因为预算的问题感到苦恼，这两款车在不同的方向上都提供了灵活的配置选项。因此，你最终选择的车辆取决于作为司机或者乘客最看重的东西。

马自达的前排拥有良好的视野，座椅也很舒适，我们在乡间道路上跑了600公里依然没有感到不适。仪表和车载系统都很简洁清晰，其他内饰部分也有马自达一贯的优质表现。和Kluger相比，CX-9的中控台上太多的开关和按钮显得有些繁琐。

值得注意的是CX-9的车载信息系统，这是一个非常好用、也更高效的系统。它几乎可以作为内饰中优质体验的代表。尽管它的后视摄像头在成像和视角方面没有Kluger优秀，但是它标配的导航系统真的很好用。

CX-9的方向盘控制比丰田要好，但是相比Kluger人性化的储物空间，马自达就要逊色一些了。CX-9的中控台很小，不过倒是提供了两个USB接口。另外，12V接口隐藏在仪表盘靠近副驾驶那一侧，如果你不细心寻找可能根本就发现不了它的存在。

再来看第二排，马自达为第二排乘客提供了出风口以及后部车厢的温度控制。第二排座椅可以前后滑动，第三排在左右两边都提供了双瓶位的杯架，第二排的话尽管车门上的储物空间很小，也还是提供了杯架。我们的测试员表示第二排的腿部空间和头部空间都很宽敞，值得注意的是，通过后视镜可以观察到你在第二排和第三排的孩子，效果很好。

第三排没有出风口，但是座椅依然很舒适，并且有足够的空间容纳180厘米身高的乘客。我们的测试员表示他的膝盖顶在了第二排座椅的靠背上，不过座椅下面的空间用来放脚还可以，所以成年人在第三排座一两个小时还是能够忍受的。第三排的乘坐感总体还不错，只是通过减速带的时候有些颠簸。我们的测试员说第三排视野很好，感觉像是坐在球场的看台上。

第三排座椅放倒以后地板是平的，虽然没有Kluger那么平。就算不放倒第三排座椅，载物空间也依然够用。座椅高低调节也很容易，但是有一点会逼死强迫症，第三排座椅放倒以后，地板和第二排座椅的靠背之间有一道间隙。CX-9的载物空间要小一些，也不如Kluger易用。因为后备箱开启角度比较低，所以经常会撞到自己，除此以外第三排还有一个12V电源接口。