干掉对手！捷豹XFL/沃尔沃S90对比测试

● 驾驶感受：

　　2.0T发动机现在已经是中大型车的主流动力了，通常都会有两种或两种以上的参数调校。本次对比的两车都是各自的2.0T高功率车型，它俩的动力参数相当，对应的竞争对手还有奔驰的E 300L、宝马的528Li(新款叫530Li)等。区别在于，XFL为纵置后驱，S90是横置前驱，听上去S90似乎不够“豪华”。

　　XFL采用的是来自ZF的8AT变速箱，这也是大家比较熟悉的了；S90用的也是一台8AT，来自爱信。同是8AT，它的表现比ZF那台如何？

　　轻踩油门起步，就能感受到S90的油门很灵敏，发动机很活跃，开起来比较轻快。XFL则略有些沉闷，油门初段有些旷量，相对要多踩那么一点，动力才能跟上。它的发动机声音也比较低沉，不会然你轻易听到，仅从刚上手来说，XFL更像是传统的豪华车。

　　两车的上手难度都不高，需要适应的只是车身的大小。XFL的座舱虽然有些严肃和古板，但实际坐进去亲切度很高，会有些似曾相识的感觉。开起来也是如此，不贼也不沉的转向，线性的动力输出，平顺的8AT变速箱，可以说一切都如你预期，精神上能放松不少，但总觉得好像少了点什么。

　　坐进S90，看着华丽的内饰，你的情绪上会有些许兴奋，是那种新鲜感带来的兴奋。它的转向轻、油门灵，这些设定都要比XFL更积极，或者说更年轻。虽然内饰营造的是温馨舒缓的氛围，可开着它总会让你的情绪有些紧绷，但，这无关操控性。

　　至于变速箱，这两台8AT都展现了不错的素质，换挡质量优秀，平顺性没问题，但也都有小的瑕疵。相比S90，XFL的变速箱的升、降挡都会稍微有一丝犹豫；S90的8AT更敏感一些，这倒不是说它的升降挡太快了，而是它的换挡动作有些明显，能让你察觉到。

　　两车都具有运动模式，XFL还有换挡拨片，这个模式下的换挡动作简单来说就是，XFL加倍犹豫、S90加倍敏感了。但这个级别的车，应该很少有人去开运动模式，舒舒服服的往返目的地或者巡航才是它们潜在消费者的诉求。

　　总得来说，两台车的动力总成难分高下，只是风格不同。XFL的性格更沉稳内敛，但真跑起来并不慢；S90时刻都给你比较畅快的驾驶感受，虽然体感上要比XFL的动力性更好，但发动机和变速箱的平顺性都稍逊XFL一筹。

　　XFL的底盘素质相当不错，日常行驶时很明显就能感受到它的厚重感和整体感。S90的舒适度虽然也足够，但就行驶质感上来说，还是跟这级别的标杆车型们有差距。两车的悬架都是软中带韧的风格，兼顾舒适性和操控性，S90的悬架回弹速度更快，对路面的反馈更直接和丰富，路感强。