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水平与品质如何 GS8/CS95/H8动力对比篇

  纠错  2017-8-9 10:16:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

  相信大家在看过了昨天的“设计篇”后,便能够感受到近几年来中国品牌车型的突飞猛进。不过,设计方面也只能算是“表面”功夫,具体到驾驶感受才能真正反映中国品牌造车的水平与品质。

    考虑到车型级别以及排量税政策,目前2.0L涡轮增压发动机已经是主要的趋势,我们本次对比的这3台车也是毫无例外地采用了2.0T发动机,并且均为自主研发。

一、广汽传祺GS8

  其实从广汽传祺GS8(以下简称GS8)问世之初,它便注定成为一款备受关注的车型,而我个人也十分期待它的动力表现。无论从车身尺寸、空间还是设计等各方面考量,它都是一款让国人无法拒绝的suv

2017款 传祺GS8 320T 四驱至尊版

  GS8搭载了一台自主研发的2.0L涡轮增压发动机(代号4B20M1),属于广汽第二代Ti POWER系列320T发动机,它的最大功率148kW(201Ps)/5200rpm,最大扭矩320Nm/1750-4000rpm。值得一提的是,这台2.0T发动机应用了名为“GCCS燃烧控制”的专利技术,它通过对喷油、点火、内部EGR(废气再循环)率地控制,根据发动机不同工况需求进行更精准调整,能有效降低燃油消耗。

GS8搭载了一台自主研发的2.0L涡轮增压发动机(代号4B20M1),它的最大功率148kW(201Ps)/5200rpm,最大扭矩320Nm/1750-4000rpm。

  不过目前应用很广的缸内直喷技术,并没有在4B20M1上出现,一定程度上制约了发动机的燃烧效率。不过换个角度来看,没有直喷技术同样也减少了发动机积碳,也算是各有利弊。

  与2.0T发动机匹配的变速箱,为爱信提供的6AT,标定更偏向于城市驾驶,在时速达到80km/h左右时就已经升满6挡,保证了燃油经济性。相反的,在高速巡航时,GS8的油耗也注定不会有非常出色的表现。

GS8上的这台2.0T发动机与6AT匹配良好,即便低速驾驶时也很少能感受到换挡间的顿挫。

  平稳加速时,在转速超过1700rpm后,变速箱便会立即升挡,以保证燃油经济性。而当有急加速需求时,变速箱的反应也非常灵敏,能够迅速降挡保证足够的动力输出。

3台车之中,GS8的驾驶最为轻便。不过在高速状态下,方向盘的转向阻尼略小。

GS8具有4种不同的驾驶模式,在城市中使用E挡(经济模式)会令车辆保持一个很低的油耗状态,并且动力表现也绝对够用。

尽管定位偏向于城市日常驾驶,但每次深踩油门踏板,GS8也有着让人惊喜的加速表现。

  百公里加速测试中,GS8在中低速时的表现更为优秀,而在车速超过80km/h左右的时候,能够感觉到车辆出现乏力状态。由此可见,GS8更像是一把城市驾驶的利器。

GS8百公里加速时间为10.7s

GS8百公里刹车距离为40.8m

  GS8前、后悬挂为麦弗逊式独立悬挂以及多连杆独立悬挂,调校自然也是偏向于舒适性,这一点在加速及刹车图中也不难看出。

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