有过去也有未来 对比7款热门紧凑型SUV
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2017/12/18 9:27:00
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在当下这个“买车逃不开SUV”的大环境下,SUV车型已经从最早期的个性之选变成了大多数人的目标,甚至一度成为了很多人购车选择题当中的一个“必选”。年关将至,在这个晴朗而干燥的冬天为大家带来了7款紧凑型SUV车型的对比横评,也是有史以来SUV横评的第三季!
本次参与7款紧凑型SUV对比的车型包括有:东风本田CR-V、广汽菲克Jeep指南者、东风雷诺科雷傲、东风标致5008、长安福特翼虎、宝沃BX7以及广汽三菱欧蓝德。而它们作为SUV这个车系中最重要的一个分支:紧凑型SUV,想都不用想,自然少不了关注度与市场购买力。
东风本田CR-V、广汽菲克Jeep指南者、东风雷诺科雷傲、东风标致5008、长安福特翼虎、宝沃BX7以及广汽三菱欧蓝德是本次参与对比的车型。
熟悉我们SUV对比的朋友都知道,作为横评,不仅仅是车辆的外观、内在、动力这么简单,更要将每款车更加立体的方面展现给大家。因此,在我们接下来上线的系列文章中,您可以找到关乎设计解析、四驱测试、工艺品质等等共10篇文章。下方表格清晰地罗列了各篇文章的上线时间,后期将会加入超链接,这样一来大家便能彻彻底底地了解这7款SUV车型……
一、东风本田CR-V
早在1996年的芝加哥车展上,基于第六代思域(EK)而来的本田初代CR-V首次在日本本土之外亮相。而它最初的目的也是为了在“大车横行”的北美市场试水。
初代CR-V的轴距在当时就已经超过了2600mm,即便是放在当今的中国汽车市场,这也绝对能够得上是紧凑车型的水平了。初代车型虽然定位在城市多功能SUV的基础上,但其凭借着不俗的四驱性能以及硬朗的外表,多多少少还是给人留下了“硬派”的形象。
2004年,已经在海外推出了一段时间的第二代CR-V车型由东风本田制造生产,并带入了中国消费者的视野之中,也让它成为了国人最早接触到的SUV车型之一。
由于初代车型的成功,第二代车型肩负着如何打破初代“全球销量破百万”的压力,而实际的效果也达到了预期。早期只提供2.0L四驱版本车型的产品线也慢慢地得到了丰富,加入了2.4L的车型。
第三代车型在2006年问世,CR-V车系的造型在这代的身上得到了很大改观,变得更加圆润。
2011年末,第四代CR-V亮相于洛杉矶车展,于次年完成合资国产。第四代车型的外观变得更加有个性,并且在车型的尺寸上得到了进一步提升,融入了很多时尚年轻的元素。
如今,面对老对手的新产品以及新生品牌加入的激烈竞争,第五代CR-V需要做的不仅仅是单一方面的提升。无论是在造型设计、科技配置还是一些新鲜元素上,第五代CR-V均有所改良,可以说它始终是一款能够敏锐嗅到消费者需求的城市级别SUV。
外观来看,第五代CR-V的姿态和上一代车型在尺寸上相当,但融入了大量年轻元素,当然还有更靓丽的车身颜色。
本田的车载系统以及科技配置也算得上是CR-V的一个亮点。除此之外,最新的车型搭配了本田1.5L的涡轮增压发动机,这也是CR-V车系历史上首款搭载了涡轮增压发动机的车型。相信不仅仅是在驾驶感受上有所不同,燃油经济性方面也有不错的提升。
2010年1月7日
看谁爬坡也不行 部分SUV最大爬坡度一览 SUV车型可以说是近两年来最热闹的一类车型,“提车难,要加价”是目前大部分SUV车型在市场上的状态,相比恶略的加钱行为,近期炒的最火热的可以算是XX的爬坡门了。瞬间让这款车从销售的顶峰一下到了低谷,很多不禁产生了这样的疑问,不能爬坡的SUV,还能称之为SUV吗?站在中立的立场,我们先不去攻击某一款车,既然大家对爬坡感兴趣,那我们就拿出一些此前收集的部分SUV车型的最大爬坡角度数据与大家分享。目前我们的车型并不全面,如果网友有不同车型的数据欢迎在文章下方留言,共同来完善这篇文章。
汽车...
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