二者孰优孰劣 捷豹XEL实拍对比宝马3系
众所周知,豪华中型车市场常年被奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L三款德系车盘踞,然而第二梯队的豪华品牌也从未放弃对它们发起挑战,例如我们今天的主角之一——捷豹XEL。作为捷豹第二款国产车型,XEL上市仅半个月,轴距加长后的空间表现以及相对实惠的售价都是消费者关注的重点,那么它与当前大热的宝马3系相比有何优势?是否有实力从豪华中型车市场分一杯羹?二者孰优孰劣,我们对比见分晓。
关于车型的选择,宝马3系我们选择的是2018款M运动曜夜版车型,作为这一代3系的收官之作,曜夜版使用了大多数Bimmer垂涎三尺的M运动套件、“丁字裤方向盘”以及液晶仪表和第六代iDrive系统,实力不可小觑;XEL新车上市,所以在这一时期的首发限量版车型无疑是性价比较高的一款,它的指导售价和配置水平与320Li M运动曜夜版基本保持一致,同样实力不俗。
关于车型售价,虽然320Li M运动曜夜版指导价比XEL首发限量版贵了1万元左右,但是考虑到3系目前购车优惠通常能达到20个点左右,而XEL新车上市暂无优惠,因此宝马3系的实际落地价格比XEL还要更低一些。
● 造型设计对比
外观方面,XEL作为“拉皮儿”的XE,其造型并没有太大变动,仍然是一副令人非常熟悉且具有杀气的前脸造型,这点与同样在沙场拼杀多年的3系一样,两者都拥有非常成熟的设计语言。
车身尺寸对比 | ||
车型 | 宝马3系 320Li M运动曜夜版 |
捷豹XEL 2.0T 200PS 首发限量版 |
长度(mm) | 4760 | 4788 |
宽度(mm) | 1811 | 1850 |
高度(mm) | 1455 | 1429 |
轴距(mm) | 2920 | 2935 |
从车身尺寸参数对比来看,XEL除了高度外,各项身材尺寸数据都比3系要大一些,颇有一番后来者居上的架势。
轮圈尺寸方面,两车都采用18英寸多轮辐造型,精致感上XEL做的比3系更加到位一些。关于轮胎的匹配,XEL和3系均为后驱车型,XEL前后轮胎宽度保持了一致,而3系后胎则比前胎宽一些,所以3系驱动轮更宽的胎面也为其提供了更好的抓地力。此外,3系选用的是倍耐力P7防爆轮胎,不需要配备备胎,也能为车尾减少一定重量。
总的来说,XEL和3系外观走的是迥然不同的设计路线,一个圆润饱满,一个棱角分明,两种不同的风格给人的感受自然也不同。所以我想仅凭外观设计并不能区分二者的高下,我们还是再去看看它们其他方面的表现吧。