风格迥异 对比测评现代Kona和日产逍客

在如今，人们总是会由于各种各样的原因被紧凑级SUV所吸引，比如比普通轿车更高的车身，出色的实用性，前卫的外观造型以及难得的辨识度都是这种车型广受青睐的原因。在这当中，现代Kona以及日产逍客可以说是典型的代表，两车属于竞争对手，两个品牌打造以及定位各自车型的方式也截然不同。

此次进行测评的日产逍客属于最新的中期改款车型，而Kona则是现代旗下产品线的新成员，两车进行一次对比测评是再合适不过。其中，两车皆采用入门级车型来进行对比，也就是现代Kona Active以及日产逍客ST。

外观设计

外观造型实际上较为主观，但是两车在这方面采用的设计思路却值得深究。改款后的逍客采用全新前脸设计，借鉴尺寸更大的奇骏上的设计元素，显得更加传统以及保守，但同样也不会丢失现代化的气息，属于经得住时间考验的设计。显然，这样的设计对于不追求花哨的消费者具有相当的吸引力。另一方面，全新Kona采用与丰田C-HR、日产Juke相似的风格，饱满立体的线条，覆盖板件的搭配以及辨识度极高的涂装配色，看上去更有活力，更具年轻化的气息。

价格配置

现代Kona起步售价为24500澳元（约合人民币12.6万），在加装安全套装后，最终售价达到26500澳元（约合人民币13.6万）。而日产逍客ST售价则为28900澳元（约合人民币14.8万）。安全配置方面，两车皆标配六安全气囊、倒车影像、后方泊车雷达、车道保持辅助、自动紧急制动（AEB）以及碰撞预警。此外，两车都配置日间行车灯、巡航控制、织布座椅以及蓝牙连接。如果希望获得更加丰富的配置，那么定位更高的版本如Kona Highlander以及逍客N-Tec也能满足需求。

日产逍客ST上独享的配置包括有前方雷达、17英寸合金轮圈以及一键启动。而定价更低的现代Kona上的自动大灯、车顶行李架、Apple CarPlay/Android Auto互联系统、7.0英寸触摸中控屏、盲点监测以及倒车盲点警示系统（RCTA）都是逍客上没有的配置。值得一提的是，在Kona上的盲点监测、RCTA、AEB以及车道保持辅助属于加装的安全套装中的配置，该套装还包含电动折叠后视镜。

车厢内饰

与日产逍客相比，现代Kona的内饰毫无疑问给人以更深刻的第一印象。Kona拥有手感细腻的皮革包裹方向盘以及换挡杆，中控表盘以及空调控制区的区域划分布置清晰合理，整体氛围更具有现代气息。此外，Kona上的存储空间也很丰富，中控台下双层储物格，太阳眼镜支架以及两侧车门的储物槽。另一方面，Kona在中控面板以及车门上运用大量的塑料材质，难免增添了车内的廉价感，并且缺少一键启动的功能也稍显落后。

尽管是最近发布的中期改款车型，但是日产逍客ST的内饰看起来依旧有一定的年代感，尤其是尺寸偏小的屏幕以及周围的物理按键，相比全触摸屏幕难免显得过时。但另一方面，硬件的质量相当出色，包括蓝牙连接以及音频音质。

逍客内饰的整体设计确实有点乏味，重新设计的方向盘算是不多的亮点之一，该方向盘沿用奇骏上的设计，拥有着相当不错的手感。此外，虽然逍客同样大量采用塑料的包裹，但是手感却不显粗糙，车门的装配质量也值得称赞。此外，车上的数字仪表盘给人以不错的观感，较高的坐姿也提供清晰开阔的视野，车内还配备四个一键升降车窗按键以及座椅的高度调节，都是Kona上并未配备的功能。

逍客毫无疑问拥有更优秀的实用性，车长上20cm的优势使得后排座椅的乘坐空间，尤其是头部与腿部空间更显充裕，侧面的车窗也提供更加开阔的视野。相比之下，Kona的后排在坐满乘客之后空间稍显局促。此外，逍客还比Kona多出70L的后备厢空间，地台下的储物空间也更深，实用性更出色。

动力系统

两车皆搭载2.0L自然吸气汽油发动机，整备质量也都在1400kg左右。从动力性来说，两车都不是以动力著称的车型，0-100km/h的加速成绩都在10s左右。在现代Kona上，这套动力系统能输出110kW的最大功率，180Nm峰值扭矩，相比之下，日产逍客拥有106kW的最大功率，200Nm峰值扭矩，两款车型皆采用前轮驱动的驱动形式。

两车在动力上最大的区别在于变速箱，逍客采用CVT无级变速箱，Kona则配备一款六速自动变速箱。因此，Kona起步时显得轻快许多，尤其是在运动模式下，该模式下，变速箱能更长时间地保持在低挡位上，增加转向的阻力以及提高油门响应的敏感程度。日产的CVT的介入感则要弱许多，我们发现这款变速箱更适合于峰值扭矩更晚到达的发动机，而车上的这套动力更适合于市内通勤或是转速处于1800rpm这一区间。此外，两者官方油耗数据分别为Kona的7.2L/100km以及逍客的6.9L/100km。

除此之外，逍客还可选装六速手动变速箱，而Kona只有自动版车型，但提供1.6T汽油发动机的选装，输出最大功率130kW，峰值扭矩265Nm，油耗效率更为出色，并采用四轮驱动系统。

行驶表现

日产将逍客的驾驶性能也纳入中期改款的一部分，工程师们对车辆的阻尼以及弹簧刚度进行重新调校，并且加硬防倾杆来改善车身姿态的控制。此外，转向阻力也有所提高，增加阻尼力来减少由轮胎传递而来的抖动，制动系统也有所调整，保证每个单独的车轮在弯道中都有足够的制动力，以改善车辆的弯中表现。

Kona则是实现了乘坐舒适性以及操控性的再调校，弹簧、阻尼、防倾杆、控制臂以及衬套都经过调整来适应澳大利亚当地的路况。此外，现代也表示希望新车的几何架构能传递出足够的运动感，这一特性也通过电动助力转向系统大的高阻力以及回馈的高清晰度来得到强调。然而，2.0L的车型采用的是扭力梁后悬挂，1.6T的车型则是独立式后悬挂。因此，逍客的多连杆后悬挂理论上在保持路面贴合感上会更具有优势。

由于配备17英寸轮圈与综合性能出色的大陆轮胎，逍客ST在面对城镇路面时显得游刃有余，而更高定位车型上所配备的18和19英寸轮圈则有过之而无不及。与Kona相比，逍客的转向手感更加轻盈，但也更容易操控，而除了在低振幅的碎石路面上会稍显突兀之外，整车的乘坐质感还是相当舒适平稳的。尽管弹簧偏软，但整车姿态依旧得到不错的控制，尤其是侧倾的趋势能够被有力地抑制。此外，日产在NVH的处理上下足功夫，从更厚实的车窗与更多的密封就可见一斑，效果也确实很明显。

相比而言，Kona则显得活泼许多，在入弯时车辆显得相当轻盈，车身姿态变化也不大，而被认为会因此牺牲的舒适性实际上也依旧维持在不错的水平，在面对突然的冲击时，悬挂的缓震效果相当明显。

总结

总体而言，现代Kona是价格更易被接受的一款车，整体造型前卫，在加装安全套装之后有着不逊色的整体配置，驾驶品质也更具有操控性。而日产逍客ST虽然有着稍显过时的内饰，操控性也称不上出色，然而，逍客无疑有着更高的实用性与质量，驾乘体验足够静谧与成熟，所以这款车更适合温柔悠闲的城市代步。

相信每个拥有不同需求的消费者对这两款风格迥异的车都有着不同的看法，但从客观角度而言，选择一辆紧凑级SUV的消费者更多会希望拥有SUV的感受，日产逍客是让人放心、实而不华的一款座驾，它不会给你带来血脉喷张的驾驶感，但是如果要做好一辆SUV该做的事情，那么相信它不会让你失望。