实力是否能靠得住 横评4款纯电动汽车
X-Green新能源汽车评价体系分为6个维度,分别是驾乘感受、续航与充电、设计与结构、内饰与配置、空间与舒适性、购买与售后。具体的评分细则大家可以查看《新能源高考!详解X-Green新能源评价体系》。
一、充电与续航
4款纯电动汽车横评:充电与续航 | ||||
|
吉利帝豪EV450 |
江淮iEV7S |
奇瑞艾瑞泽5e |
东风风神E70 |
续航里程(15分) |
13分 |
11分 |
12分 |
13分 |
能耗(6分) |
4分 |
4分 |
4分 |
5分 |
充电速度(5分) |
5分 |
5分 |
5分 |
5分 |
兼容性(4分) |
4分 |
4分 |
4分 |
4分 |
合计(30分) |
26分 |
24分 |
25分 |
27分 |
二、设计与结构
4款纯电动汽车横评:设计与结构 | ||||
|
吉利帝豪EV450 |
江淮iEV7S |
奇瑞艾瑞泽5e |
东风风神E70 |
总体设计(3分) |
3分 |
3分 |
2分 |
2分 |
结构设计(7分) |
4分 |
4分 |
4分 |
4分 |
合计(10分) |
7分 |
7分 |
6分 |
6分 |
三、驾乘感受
4款纯电动汽车横评:驾乘感受 | ||||
|
吉利帝豪EV450 |
江淮iEV7S |
奇瑞艾瑞泽5e |
东风风神E70 |
加速(4分) |
2分 |
1分 |
2分 |
1分 |
刹车(4分) |
1分 |
3分 |
1分 |
1分 |
操控性(4分) |
3分 |
3分 |
3分 |
4分 |
悬挂(4分) |
3分 |
3分 |
3分 |
3分 |
NVH性能(4分) |
3分 |
2分 |
3分 |
3分 |
合计(20分) |
12分 |
12分 |
12分 |
12分 |
四、内饰与配置
4款纯电动汽车横评:内饰与配置 | ||||
|
吉利帝豪EV450 |
江淮iEV7S |
奇瑞艾瑞泽5e |
东风风神E70 |
安全配置(5分) |
4分 |
1分 |
3分 |
1分 |
舒适配置(4分) |
3分 |
1分 |
1分 |
1分 |
人机界面(4分) |
3分 |
2分 |
3分 |
3分 |
其他亮点(2分) |
1分 |
1分 |
1分 |
2分 |
合计(15分) |
11分 |
5分 |
8分 |
7分 |
五、空间与舒适性
4款纯电动汽车横评:空间与舒适性 | ||||
|
吉利帝豪EV450 |
江淮iEV7S |
奇瑞艾瑞泽5e |
东风风神E70 |
车内空间(5分) |
4分 |
3分 |
4分 |
4分 |
储物空间(2分) |
2分 |
1分 |
1分 |
2分 |
行李厢空间(3分) |
3分 |
2分 |
3分 |
2分 |
座椅舒适性(3分) |
2分 |
2分 |
2分 |
2分 |
内饰工艺(2分) |
2分 |
1分 |
1分 |
1分 |
合计(15分) |
13分 |
9分 |
11分 |
11分 |
六、购买与售后
4款纯电动汽车横评:购买与售后 | ||||
|
吉利帝豪EV450 |
江淮iEV7S |
奇瑞艾瑞泽5e |
东风风神E70 |
性价比(4分) |
3分 |
2分 |
2分 |
3分 |
服务网点(3分) |
2分 |
3分 |
2分 |
2分 |
持有成本(3分) |
2分 |
2分 |
2分 |
2分 |
合计(10分) |
7分 |
7分 |
6分 |
7分 |
七、总结
4款纯电动汽车横评:总结 | ||||
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吉利帝豪EV450 |
江淮iEV7S |
奇瑞艾瑞泽5e |
东风风神E70 |
续航与充电(30分) |
26分 |
24分 |
25分 |
27分 |
设计与结构(10分) |
7分 |
7分 |
6分 |
6分 |
驾乘感受(20分) |
12分 |
12分 |
12分 |
12分 |
内饰与配置(15分) |
11分 |
5分 |
8分 |
7分 |
空间与舒适性(15分) |
13分 |
9分 |
11分 |
11分 |
购买与售后(10分) |
7分 |
7分 |
6分 |
7分 |
合计(15分) |
76分 |
64分 |
68分 |
70分 |
在新能源评价体系当中,吉利帝豪EV450获得了76分,这是个不错的成绩,紧随其后的是东风风神E70的69分。奇瑞艾瑞泽5e和江淮iEV7S分别拿到了66分和64分。
按照新能源评价体系的标准,吉利帝豪EV450得到了76分排名第一,紧随其后的是东风风神E70的69分,奇瑞艾瑞泽5e和江淮iEV7S分别拿到了66分和64分。
从新能源评价体系的六大维度来看,这4款车型在续航和充电方面都得到了不错的分数,在驾乘感受方面的表现也不错。配置过低是得分较低车型的主要失分项。在配置这一项,我们对比的是各自的顶配车型,但是除了帝豪EV450,其他的三款车型全系都没有ESP。东风风神E70和江淮iEV7S全系都只有2个气囊,另外天窗和座椅加热等实用配置也都缺席。
随着主流新车的续航里程达到了400km的大关,续航里程已经不再是中国品牌电动汽车的短板。在未来的电动汽车市场,品质上的提升要更加重要一些。吉利帝豪EV450最终能够在4款车型当中脱颖而出,也是因为它不错的品质和丰富的配置。
威马EX5颠覆了现有的价格体系,看起来它是很值得消费者等待的。但是等待的时间会是多长?首批车型里会有低价格的版本吗?
回到最初的问题,消费者应该买在售车型还是等未上市的新车型?从北京车展的情况来看,今年还有一批不错的纯电动新车值得期待,特别是以威马EX5为代表的造车新势力。如果您不着急购车,等待当然是最合适的选择。
不过如果您的购车指标剩余时间有限,那么现在以帝豪EV450为代表的主流新车完全能够满足您的需求,并且与未上市的新车相比,它在很多方面也不落下风。但是还有一些续航里程偏短、配置偏低、价格偏高的市售车型将会逐渐销声匿迹,在选购的时候还需谨慎。
编辑点评:电子产品有一个摩尔定律,每隔18-24个月,电子产品的性能提升一倍,所以购买电子产品时要买新不买旧。电动汽车行业也存在着类似的规律。现阶段,在选购电动汽车时,大多数情况下应该优先购买新款。不过在现款车型满足需求的情况下,没有必要专门去等待新车型,毕竟早买早享受,而购车指标的有效期也是有限的。
2021年7月19日
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