新兵蛋子来挑战 沃尔沃XC40对比奥迪Q2

在我看来，跨界车与SUV，是两种截然不同的车型。今天对比的这两款车型，虽然冠以SUV之名，但更像是掀背式轿车，让年轻有为但却囊中羞涩的人，买的起的豪华品牌车型。

今天的主角是奥迪Q2与沃尔沃XC40这对宿敌。奥迪Q2，还是我们熟悉的配方，熟悉的味道，一款充满驾驶乐趣的时尚单品，奥迪Q2的出现也宣布了奥迪Q3的“寿终正寝”；沃尔沃XC40是一名新兵，在吉利集团雄厚的资源支持下，沃尔沃XC40似乎可以满足你的所有幻想。

这两款车型的竞争对手则直接锁定在奔驰GLA、宝马X2等，同样6万美元左右的价格，也将使奥迪Q2和沃尔沃XC40将博弈这一级别车型的红海。

价格、配置与规格

Q2或XC40的起售价分别是41,800美元和47,990美元，我们今天测试的版本是系列车型中的高配版本。

采用2.0 TFSI发动机并全时四驱（quattro）的奥迪Q2，裸车的价格是48,500美元。当然，“QJ服务”不仅是中国的专利，在万恶的资本主义同样存在，这使得Q2的建议零售价达到了59,240美元。

XC40也没有厚道到哪里去，T5-R的建议零售价也达到了56,740美元，部分选装选项甚至达到了57,890美元，土豪的世界我们不懂。

在基本的配置上我们看到有包括自动刹车、行人检测、盲点监控、LED大灯、真皮座椅、电动后备箱、导航以及CarPlay/Android智能手机连接等，这也是目前汽车上比较常见的装备。

鉴于价格差异，沃尔沃相比于奥迪则如您所愿的提供了更多配置装备。

其他配置方面，尽管Q2搭载可调节限速器的巡航系统、倒车影像以及7.0英寸的显示屏，但似乎搭载主动雷达、360全息影像、9.7英寸大屏、自动泊车、无线充电、无钥匙操作等配置的沃尔沃更懂你……

沃尔沃的主动刹车技术也可以识别自行车行人和体型较大的动物，同时沃尔沃装备车道保持辅助系统也是自家的本领，看来某些公司利用主动安全装备赚钱的日子，终究会离一去不返。

有多少钱办多少事，只要钱到位，奥迪Q2其实也是可以如您所愿的。

价值990美元的套餐增加了主动巡航，车道保持，自适应远光灯，变道辅助及和自动停车功能。升级版的舒适套餐（1900美元）则增加了无钥匙进入、自动折叠后视镜、座椅加热，自动腰部支撑。技术套餐的价格为2500美元，增加了12.3英寸的全数字虚拟仪表盘和红太狼平底锅同款的平底皮革方向盘。

在Q2的车型中，也有装备使用钻石切割工艺的五幅旋翼造型的轮毂，黑色和银色的选装价格均为2100美元，令人令人费解的是，作为一款主打年轻时尚的车型，Q2以一套相对廉价的音响，要如何应对全系标配Harmon Kardon的XC40呢？

平心而论，这两款车的性价比都不高。但是，如果你的生活刚刚小康，并没有达到小资，也许三菱、日产、现代、马自达，才是不错的选择。

内饰

基于成本的压力、家族的设计语言等因素，同品牌车型如同套娃一般的内饰，已经让人索然无味。

客观来讲，相比于奥迪A3，奥迪Q2确实尝试着做出了很多改变，比如是车门、仪表盘、中控和档杆烈焰红的装饰条（见上图），并且提供选装服务。

在严谨的德国人面前，似乎没有一丝多余的理念和装饰，就这样完美的融为一体，给人带来纯粹的愉悦快感，当你坐在车内、关上车门的那一刻，空气中满是日耳曼精益求精的味道，也许他们也知道是无框后视镜的忠实粉丝？

在中控台上依然是奥迪悬浮式的超薄屏幕，遗憾的是并不支持触摸操作，而是通过一个机械旋钮选择与控制地图、电话、媒体、广播等菜单。

与同门跑车兄弟奥迪TT风格相似的原型空调出风口，搭配平底方向盘，可以充分调节到您喜欢的位置，瞬间勾起您驾驶的欲望，全息液晶仪表也可以更清晰、安全的查看导航或车辆其他的行驶信息。

如果您想更简洁的读取更多或更重要的数据，奥迪Q2还提供抬头显示的选装服务，在中控台上还可以在选装一个手机无线充电器。在储物空间上的表现奥迪Q2也是中规中矩，除了常规的车门、中控的储物箱外，并没有太多的惊喜，但是在座椅上我们却似乎受到了惊吓，虽然有座椅加热的功能，但是坐姿调节竟然是手动的，手动，手……

后排空间上，奥迪Q2在头部和腿部空间基本能够满足两个成年人的需求，这已经是这款跨界车型空间压榨的极限，但是C柱的设计还是另后排空间略显仓促与压抑。

后排座椅可以按照60:40的比例放倒，但配置就略显寒酸了，USB接口和后排座椅扶手，不存在的，甚至后排的阅读灯，亮起来的状态看初号大小的字体，都十分的困难……

这样一款小型车就不要奢求后备箱的空间了（355L），为了节省空间，备胎也塞到了后备箱地板底部，这也是目前最为通常的做法。

看完奥迪Q2，我们再把目光转向今天的另一位主角，从内饰的设计理念和用料来看，沃尔沃显然是想通过更直接的视觉与感官来提升自己的豪华属性。相比于奥迪的设计，沃尔沃的内饰理念更新鲜更直接，同时在工艺、用料和操作上与奥迪Q2也是旗鼓相当。

最引人注目的当然是那块9.0英寸的显示屏，不同于奥迪的机械旋钮控制，这块显示屏采用的是触摸控制的方式，虽然操作起来很直接，给我留下的最深印象是，你手指上的油腻会一层又一层的堆积在屏幕上，如果不及时处理的话，我相信迟早会覆盖住菜单选项，看都看不清楚……

中控操作台充满动力冷酷的金属质感，真皮/仿麂皮座椅仿佛也代表了瑞典人极致简约但却并不简单的生活方式，在这样的情境下，您还可以选装亮橙色的地板与车门镶嵌装饰套件，飞扬激进，是不是体会到了“双重身份”的感觉呢？

相比于奥迪Q2炫酷的全液晶仪表，沃尔沃XC40的仪表盘就没有那么高大上了，但是关键行驶信息都可以清晰快速的读取，一目了然。

XC40显然是这两款车型中更实用的一款，尽管全景天窗占用了更多的头部空间，但是高车顶设计、更大的腿部空间、后排通风口和更宽阔的视野，都使XC40在乘坐感受上优于Q2，在后备箱的空间上，XC40可以将座椅放平，最大的存储空间达到了460，比Q2整整多出105L。

XC40之所以在空间上有这样的表现，和它比Q2轴距长11cm有很大的关系，这样的轴距在同级的竞品中只有宝马X1能与之抗衡，而奥迪Q2，显然不是宝马X1的对手。

从数据上看，测试中的两款车都有理由宣称，它们是当之无愧的小钢炮。奥迪Q2的2.0升涡轮增压汽油发动机的最大功率为140kW，在4200到6000rpm可以达到320Nm的峰值扭矩。这意味着奥迪Q2开多快，完全取决于您踏在油门上的右脚，随心所欲。与2.0T发动机匹配的是一款7速双离合变速器，在奥迪官方的数据中，Q2的0-100KM加速成绩6.5秒，平均消耗为6.5升/100KM，但是经过我们的实测计算为7.7升/100KM。

奥迪Q2的四驱系统可以在光滑的路面上提供足够的牵引力，可以应对一般的路滑雪天，但是距离真正的越野，差不多还有上海到纽约的距离。

相比之下，沃尔沃的2.0升涡轮发动机的最大功率为185kW，扭矩为350Nm，账面数据要比Q2更激进，但是整备质量比奥迪重19KG，所以0-100KM加速上，也仅比Q2快了0.1秒，在油耗的数据上，实测8.4升/100KM也官方宣称的7.7升/100KM，还是要高一些。

XC40采用了8速自动变速箱，虽然在丝般顺滑这一感受上相比于Q2的双离合变速器稍逊一筹，但是在城市的道路中，AT的变速器似乎更能理解驾驶员的意图，如果让我选择的话，我更倾向于选择AT的变速器。四驱？拜托，Q2的适时四驱是用来应付砂石、冰雪路面的，难不成还可以去跑达喀尔？

驾驶感受

这两款跨界车型的H点要比一般的轿车高，这可以满足“坐高望远”，获得更好视野的需求，在这一点上XC40领先一分，但是在运动感上，老牌劲旅奥迪扳回一城，尺有所短寸有所长，运动感强烈的奥迪在那种浮华城市中的小资情调，显然没有沃尔沃拿捏的这样精准。

奥迪的虚拟座舱的信息非常丰富，同时较低的坐姿也将重心控制的十分出色。电动助力的方向盘的轻重事宜，小巧的车身行动起来也非常的灵活，但是采用非独立悬挂及扁平比较低19寸轮毂，导致在行驶过程中震动与颠簸的传递上更直接、更真实。

自动刹车确实是一个好东西，尤其是在逆向停车的时候，可以成功躲避一直躲在盲点里的垃圾桶，你们猜到我是怎么知道的这么清楚么？相比之下，沃尔沃坐姿要稍高一些，这就导致重心高，但是通过底盘的极限调校，沃尔沃努力把舒适性做到极致，毕竟乘员的舒服与否也是评价车辆的重要标准。此外沃尔沃还提供多种驾驶模式选择，可以带来更多的驾驶乐趣，尽管有人并不认可XC40的舒适性，但从我的角度还是要给肯定的答案。在沃尔沃上，尽管局域网不太好用，尽管装备了抬头显才可以更好的读取信息，但是，从主动安全装备的视域下，完

全可以满足您的所有设想。

维修保养

两款车型都提供常规的3年或4.5万公里的服务套餐(间隔年/ 1.5万公里，以先到者为准)。奥迪的三次保养收费为1590美元，而沃尔沃的两套保养套餐分别是智能护理(2165美元)和升级版智能护理(2980美元)。这两套套餐通常不包括在常规保养中中，比如雨刮器、刹车盘和四轮定位等。

沃尔沃服务的透明度更高，5年/ 7.5万公里的套餐价格为4030美元，相当于5次806美元，要是升级版的智能护理套餐，价格就是6345美元了，瞬间有一种即买不起，可能更养不起的感觉……

总结

这两款车是小资眼中价格不菲的时尚大玩具，运动的风格与驾驶感受、相对更低的养车成本、更多的价格选择以及科技感爆膨的虚拟座舱，都让奥迪赢得了更多的青睐。这就不难理解很多人为什么会选择高尔夫GTI，或者选择一辆精致的小车，而不是单纯的去追求车辆的尺寸和空间的大小。

两款车型在中国

和老大哥们一样，来到中国市场的奥迪Q2，也将有一个专属的名字：Q2L，相比于后排基本不能坐人的海外版Q2，一汽大众国产的加长版本，这一情况有希望得到缓解，但是作为奥迪入门级的SUV，就是再怎么加长，其实在空间表现上也不会很乐观，据悉，Q2L在2017年12月23日已经在一汽大众佛山工厂下线，相信很快（10月）就会与消费者见面。

沃尔沃XC40在2018年的北京国际车展上首次亮相，预计在8月上市销售，将采用先进口再国产的形式，自从2015年沃尔沃推出换代的XC90开始，每推出一款车型，都是赞誉声一片，最新成员XC40又会有怎样的表现，我们还是拭目以待吧。