截然不同但殊途同归 道奇RAM对比自由光

曾经有人对我说过，如果你希望了解一个人，那么看看他开什么车就够了。虽然用一台车来定义一个人显得有些片面，但是从某种程度上说，车确实能够反应出一个人对于生活方式的理解。

如果说不同的车可以代表不同的生活方式，那么人人都向往的“自由”将会由何种车型所代表呢？我相信SUV将会是人们的第一反应。但是随着国内市场对于皮卡车型看法的逐渐开化，似乎皮卡也是个不错的选择。这不，正是因为这两种截然不同车型，让老王和大北两个人吵得不可开交。

关于哪个车型更能代表“自由”这个问题，老王和大北都有着各自的见解。身为SUV车型“死忠”的老王，显然觉得SUV是正统。而自诩“摩托追风少年”的大北，认为和摩托更配的皮卡才是正解。

两人在这个问题上吵得不可开交，谁都不能说服对方认同自己的观点。不过他俩迅速达成了一个共识:借着这次内蒙古出差的机会，让对方心服口服。

在这个问题上，两个人迟迟不能说服对方。不过没有关系，借着这次内蒙古出差的机会，两个人都找到了心仪的车型，力图用事实结果让对方心服口服。

火山通过性挑战

很有默契的是，这两个人找到的车同样来自美国，并且是在各自领域中很有代表性的车型。我想Jeep自由光和道奇RAM 1500可以很好的为老王和大北之间的争吵画上句号，毕竟有了车摆在面前，谁还会纸上谈兵。这不，大北好像有了一些不错的“主意”。

Jeep自由光是一款非常标准的城市SUV，但是在Jeep品牌的光环之下，Jeep自由光似乎表现出了更加强大的综合性能。这也难怪为何Jeep会将自由光定位于“专业级城市SUV”了。

道奇RAM 1500是一款非常经典的豪华皮卡，和福特的F系列以及雪佛兰索罗德常年霸占美国皮卡销量榜前三的宝座。尽管如今道奇RAM系列并未引进国内，但却能通过平行进口等渠道进行购买。

大北和老王一直就皮卡和SUV谁更自由的问题争执不休，这两台车的出现正好可以避免他俩继续纸上谈兵。从大北的表现上来看，他好像有了一些“不错”的主意。

两个人的第一项比拼被大北定为火山顶的极限测试。身为提议者，大北自然信心满满，而老王心中则感到了这其中深深的套路。

在他们不远的地方，就矗立着本次比拼的第一个项目：乌兰哈达火山群的第五号火山。看着大北那得意的表情，显然觉得自己认领的“全能选手”RAM 1500在这里会更加如履平地。

从大北的角度来说，第五号火山是一个绝佳的越野场地。由于RAM 1500配备的空气悬挂，让RAM 1500即便轴距很长也不用担心拖底的风险。并且在5.7L HEMI发动机和低速四驱的帮助下，车辆爬坡时的动力也很有保障。最重要的是，这种障碍对于老王所选择的城市SUV：Jeep自由光来说，是极其困难的挑战。

事实证明，这次的越野挑战非常适合RAM 1500。配备了空气悬挂的RAM 1500不再需要担心拖底磕碰的风险，低速四驱和后桥差速锁都能保证车辆的通过性能。

5.7L HEMI发动机带给了RAM 1500充沛的动力储备，这种动力储备让RAM 1500在路面坚实的情况下，无往不利。即便是如此难度的坡道也挡不住RAM 1500的脚步。

并且在非承载车身、空气悬挂、后桥差速锁的帮助下，这台RAM 1500摇身一变成为了最为硬派的越野车。这也是为何总有些越野玩家会青睐于F-150猛禽或者RAM 1500这样车型的原因。

RAM 1500能够成功登顶完全处于情理之中，毕竟在不需要考虑通过角的情况下，RAM 1500凭借着这样硬派的越野配置，成功登顶并不意外。

Jeep自由光作为一款城市SUV，这样的路况显然已经超出了“专业级SUV”的范畴。虽然极不情愿，但是听着大北在手台中洋洋得意的样子，老王也只好把Jeep驶向了火山，开始本次挑战。

这台广汽菲克Jeep自由光2.4L全能版车型并不能代表着Jeep自由光最强大的通过性能能力，不过其配备的Active Drive Ⅰ四驱系统，在同级别车型中的通过性表现也算是出类拔萃。

前半程的爬坡并没有给Jeep自由光造成太大的麻烦。2.4L发动机的动力配合Active Drive Ⅰ四驱系统，足以应对打滑所带来的动力流失。当车辆到了后半段，许多被刨出来的大坑阻止了车辆的前进。

火山岩虽然看似坚固，但是在常年累月的风吹日晒中表面的石头难免被风化成小块。并且被其他车辆刨出的大坑，对于Jeep自由光的接近角也造成了威胁，虽然Jeep自由光最终未能登顶，但是老王依旧坚持认为如果是换做了3.2L Trailhawk版本车型，一定也能成功登顶。

这次攀爬看起来是大北的RAM 1500更胜一筹，但老王不以为然，认为大北胜之不武。让一台城市SUV来完成这样的挑战，即使是定位为“专业级SUV”的Jeep自由光也有些强人所难，更何况Jeep自由光的表现已经要比许多城市SUV车型更加出色。虽然今天的已经天色渐晚，但老王却下定了决心要在归途中扳回一城。

看上去这次挑战是RAM 1500更胜一筹，老王对此却不以为然，认为Jeep自由光是因为被大北“安排”才输掉了这次挑战。对于一台城市SUV来说，Jeep自由光的表现已经足够出色。

好在“火山挑战”并不是这次的全部行程。尽管今日已经天色渐晚，但老王却下定了决心要在归途中扳回一城。，毕竟回程主要以公路驾驶和轻度非铺装路面为主。