质变的热门选手 奇瑞瑞虎8对比中华V7

动力方面，瑞虎8搭载了家族当红的直列4缸1.5T发动机，最高功率为108kW（147Ps），峰值扭矩为210Nm。

与发动机匹配的是格特拉克生产的6挡双离合变速箱。

中华V7的CE16发动机亮点十足，因为它共享了宝马N18发动机的技术。虽然在排量上仅比瑞虎8多了0.1L，但它可以爆发出150kW（2015Ps）的最高功率与280Nm的峰值扭矩。

传动方面，中华V7匹配了格特拉克7挡双离合变速箱。

起初我对两车都没有太强的驾驶欲望，因为我开过的多数国产SUV都是家用倾向，不求乐趣只求实用，并且底盘素质与动力表现都毫无亮点。但得知中华V7的发动机技术源自宝马后，我的兴趣被提了起来。果真，它的表现完全出乎我的意料，甚至瑞虎8也给了我很多舒适性方面的惊喜。

由于上手之前开了其他自吸车型，所以初开瑞虎8感到前段动力不够线性。踩下油门的瞬间响应很灵敏，随后进入极短的迟滞，再随着涡轮的起转瞬间来劲儿，不过后面的动力输出就很线性顺畅了。

适应了这种性格，我才进一步体会了瑞虎8的平顺性。加速、巡航、减速的换挡顿挫都很难察觉，正常驾驶的换挡逻辑也很聪明，能在正确时机迅速加挡或减挡，同时将多余的顿挫减到最少。

底盘方面，瑞虎8有着意料之外的舒适表现，虽然大体上还是国产SUV那种柔软、舒适的设定，但能明显感觉到悬挂调校得更加细腻，并且对细小震动的过滤更到位。

中华V7可能是我开过的最有激情的中国品牌SUV，CE16发动机从声浪到动力输出都能闻出宝马N18的味道，格特拉克变速箱也没有令人失望，尤其前三挡衔接得非常完美，绝没有拖发动机的后腿。

从动力输出来看，中华V7要比瑞虎8迅猛不少，同时转向手感也很“德味儿”，易于上手且易于上瘾。底盘方面，中华V7的调校比瑞虎8硬朗不少，较大的振动几乎都能传递给我，转弯侧倾也抑制在了很小的范围内。

中华V7整车除了低速略微抖动外，几乎找不出驾控方面的槽点。它的舒适性虽然没有瑞虎8强大，但NVH水准也超过了绝大多数国产车，总体来说，它用很小一部分舒适性换来了巨大的驾驶乐趣。

编辑点评：从品牌与价格来看，这是一场接地气的对决，但同时也代表了中国汽车品牌的较高造诣。经过以上对比，两车的特征已经非常鲜明了。瑞虎8的表现更均衡，价格更实惠，所以很适合专心居家过日子的车主。而中华V7则是中国品牌SUV中为数不多能带来驾驶乐趣的车型，如果你更看重汽车机械素质的话，那么很明显V7更适合你。不论怎样，花15万元左右买到这两款中的任意一款都很超值，这也是国产车型的质变所在。