以舒适度和品质为重点 对比4款自主SUV
(二)缝隙测试
在这个环节,我们将通过游标塞尺对四辆车的车身缝隙进行测量,包括前发动机舱盖与前翼子板之间(两侧)、翼子板与前车门之间(两侧)、后车门与后翼子板之间(两侧)、车尾门与后翼子板之间(两侧)共计八个测试位置。
备注:由于测试位置较多,为了便于大家阅读,我们将仅展示发动机舱盖与前翼子板之间(左侧)的测试照片,但测试结果会列出表格进行展示。
宝骏530
厂商指导价:7.58-11.58 万
宝骏530缝隙测试最大的差值数据,来自于车尾门与后翼子板之间的左右两侧,为0.6mm。
车身缝隙测试数据 | |
测试位置 |
缝隙宽度(单位:mm) |
发动机舱盖与前翼子板之间(左侧) |
4.2 |
发动机舱盖与前翼子板之间(右侧) |
4.2 |
前翼子板与前车门之间(左侧) |
3.4 |
前翼子板与前车门之间(右侧) |
3.8 |
后车门与后翼子板之间(左侧) |
3.6 |
后车门与后翼子板之间(右侧) |
3.2 |
车尾门与后翼子板之间(左侧) |
3.6 |
车尾门与后翼子板之间(右侧) |
4.2 |
长安CS55
厂商指导价:8.39-13.29 万
长安CS55缝隙测试最大的差值数据,来自于发动机舱盖与前翼子板之间的左右两侧,为1.2mm。
车身缝隙测试数据 | |
测试位置 |
缝隙宽度(单位:mm) |
发动机舱盖与前翼子板之间(左侧) |
3.6 |
发动机舱盖与前翼子板之间(右侧) |
4.8 |
前翼子板与前车门之间(左侧) |
4.2 |
前翼子板与前车门之间(右侧) |
3.4 |
后车门与后翼子板之间(左侧) |
3.0 |
后车门与后翼子板之间(右侧) |
3.2 |
车尾门与后翼子板之间(左侧) |
4.8 |
车尾门与后翼子板之间(右侧) |
4.6 |
中华V6
厂商指导价:8.79-14.19 万
中华V6缝隙测试最大的差值数据,来自于前翼子板与前车门之间、后车门与后翼子板之间的左右两侧,为0.4mm。
车身缝隙测试数据 | |
测试位置 |
缝隙宽度(单位:mm) |
发动机舱盖与前翼子板之间(左侧) |
3.7 |
发动机舱盖与前翼子板之间(右侧) |
4 |
前翼子板与前车门之间(左侧) |
4.2 |
前翼子板与前车门之间(右侧) |
3.8 |
后车门与后翼子板之间(左侧) |
3.4 |
后车门与后翼子板之间(右侧) |
3.8 |
车尾门与后翼子板之间(左侧) |
5 |
车尾门与后翼子板之间(右侧) |
4.8 |
北汽昌河Q7
厂商指导价:8.79-14.89 万
北汽昌河Q7缝隙测试最大的差值数据,来自于发动机舱盖与前翼子板之间、前翼子板与前车门之间、后车门与后翼子板之间的左右两侧,均为0.2mm。
车身缝隙测试数据 | |
测试位置 |
缝隙宽度(单位:mm) |
发动机舱盖与前翼子板之间(左侧) |
4.0 |
发动机舱盖与前翼子板之间(右侧) |
4.2 |
前翼子板与前车门之间(左侧) |
4.6 |
前翼子板与前车门之间(右侧) |
4.4 |
后车门与后翼子板之间(左侧) |
3.4 |
后车门与后翼子板之间(右侧) |
3.6 |
车尾门与后翼子板之间(左侧) |
5.6 |
车尾门与后翼子板之间(右侧) |
5.6 |
缝隙测试小结:单纯的缝隙宽度并不能说明整车装配工艺的好坏,但是我们可以通过一辆车左右侧对应位置的差值,来评判它的装配水准。经过测试,北汽昌河Q7的装配工艺是四辆车里最优秀的,两侧的最大差值仅为0.2mm,基本达到了合资品牌的工艺水平。其次的排名是中华V6,宝骏530和长安CS55,这三辆车的装配工艺还有进步空间。
(三)振动测试
这个环节中,我们通过使用手持式测振仪,对这四辆车的发动机在怠速运转状况下的振动情况,以及发动机在怠速运转状况下振动传递到车内的情况进行测试。在测试发动机怠速运转状况下的振动情况时,我们将在发动机装饰罩上选择5个采样点进行测量,计算其平均值作为最终的结果。而测试的项目为振动速度,单位以“mm/s”计算。
对比车型发动机振动排名 | ||
车型 |
发动机振动平均值(mm/s) |
排名 |
长安CS55 |
5.3 |
1 |
宝骏530 |
5.4 |
2 |
中华V6 |
5.9 |
3 |
北汽昌河Q7 |
10.9 |
4 |
保持发动机怠速运转的情况不变,关闭一切能够引起振动的设备,如音响、空调等。我们在中控台位置测得中华V6对振动的抑制最优秀,宝骏530和长安CS55并列第二,北汽昌河Q7排第三。
还是在上图的测试条件下,我们再用仪器测试方向盘顶部的振动。中华V6依旧表现出色,长安CS55方向盘位置的振动和中控处保持一致,排名第二,宝骏530和北汽昌河Q7位列于三、四名。
振动测试小结:发动机振动方面,宝骏530、中华V6和长安CS55基本在同一水平线,振动数值相差不多,拉不开明显差距。北汽昌河Q7在发动机振动方面表现一般。进到车内,中华V6在中控台上方和方向盘顶部的两个位置处,都对振动有着良好的抑制,表现优异。宝骏530和长安CS55车内振动相差不多,前者方向盘的振动大一些,可能会反映到驾驶感受上。北汽昌河Q7由于发动机振动比较大,因此车内振动虽然比发动机振动小了不少,但是和其他三辆车相比还是有明显差距。