XC40追赶前人的脚步 对比豪华紧凑型SUV
本次选取的四款车型均搭载2.0L涡轮增压发动机，动力系统数据相差无几。X1的最大功率为141kW（192Ps），排名第一，而Q3的峰值扭矩为320Nm，领先对手。工信部油耗方面，X1 6.5L/100km的表现更优异，而其他三款车均超过了7.3L/100km。
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车型动力及传动系统对比 | ||||
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参数/车型 |
沃尔沃XC40 T4 四驱 正午熔岩红 |
华晨宝马X1 sDrive 20Li 领先型 |
北京奔驰GLA 220 4MATIC运动型 |
一汽-大众奥迪Q3 30周年版 35 TFSI quattro运动型 |
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发动机排量（L） |
2.0 |
2.0 |
2.0 |
2.0 |
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进气形式 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
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气缸数 |
4 |
4 |
4 |
4 |
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最大功率(kW/rpm) |
140/4700 |
141/5000-6000 |
135/5500 |
132/4300-6200 |
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最大马力（Ps） |
190 |
192 |
184 |
180 |
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最大扭矩（Nm/rpm） |
300/1400-4000 |
280/1250-4600 |
300/1200-4000 |
320/1700-4200 |
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变速箱 |
8挡手自一体变速箱 |
8挡手自一体变速箱 |
7挡双离合变速箱 |
7挡双离合变速箱 |
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工信部油耗（L/100km） |
7.4 |
6.5 |
7.3 |
7.4 |
XC40搭载Drive-E T4发动机，最大功率140kW（190Ps）/4700rpm，峰值扭矩300Nm/1400-4000rpm，工信部油耗为7.4L/100km。
与发动机匹配的是来自爱信的8挡手自一体变速箱。
X1搭载B48发动机，最大功率141kW（192Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1250-4600rpm，工信部油耗为6.5L/100km。
传动方面，同样采用来自爱信的8挡手自一体变速箱。
GLA搭载M270发动机，最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，峰值扭矩300Nm/1200-4000rpm，工信部油耗为7.3L/100km。（配图为200 动感型）
与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。（配图为200 动感型）
Q3搭载EA888发动机，最大功率132kW（184Ps）/4300-6200rpm，峰值扭矩320Nm/1700-4200rpm，工信部油耗为7.4L/100km。
与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。
参与对比的XC40、GLA和Q3均为前置四驱车型，X1为前置前驱，而其四驱最低配车型比这款“领先型”贵了整整3万元。悬挂方面，四车均采用该级别常见的前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合。
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底盘悬挂对比 | ||||
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参数/车型 |
沃尔沃XC40 T4 四驱 正午熔岩红 |
华晨宝马X1 sDrive 20Li 领先型 |
北京奔驰GLA 220 4MATIC运动型 |
一汽-大众奥迪Q3 30周年版 35 TFSI quattro运动型 |
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驱动方式 |
前置四驱 |
前置前驱 |
前置四驱 |
前置四驱 |
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四驱形式 |
- |
- |
适时四驱 |
全时四驱 |
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中央差速器结构 |
多片式离合器 |
- |
多片式离合器 |
多片式离合器 |
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车体结构 |
承载式 |
承载式 |
承载式 |
承载式 |
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助力类型 |
电动助力 |
电动助力 |
电动助力 |
电动助力 |
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前悬挂类型 |
麦弗逊式独立悬挂 |
麦弗逊式独立悬挂 |
麦弗逊式独立悬挂 |
麦弗逊式独立悬挂 |
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后悬挂类型 |
多连杆式独立悬挂 |
多连杆式独立悬挂 |
多连杆式独立悬挂 |
四连杆式独立悬挂 |
编辑点评：作为沃尔沃品牌旗下的首款紧凑型SUV，XC40显然被寄予厚望，但其在国内上市后，关于“定价过高”的批评声此消彼长。需要看到的是，作为一款全系标配四驱系统的进口车，XC40在造型设计、配置水平和动力表现等方面均可与同价位的国产BBA车型比肩，性价比不言自明。可以预见，未来XC40国产后价格将有所下调，还可能会采取“加长”的方式扩展空间，届时这款“欧洲年度车型”的竞争力将更上一层。
