颜值及配置都有诚意 体验北汽新能源EX5

  纠错  2019/1/28 10:11:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

 SUV市场是近几年竞争最为激烈的战场,新能源车企很多也选择在这个领域发力,尤其是在紧凑型SUV这个细分领域。而最早入局的北汽新能源在紧凑型SUV这个战场竟然没有布局。如今北汽新能源EX5终于填补了空缺,颜值及配置都非常有诚意的同时,搭载第四代电驱动系统,综合续航达到了415km,它能在一众竞争对手中脱颖而出吗?

北汽新能源EX5将于1月27日上市,根据配置不同,新车共有4款车型,试驾车型为次顶配的悦潮版车型。

北汽新能源EX5搭载了一台最大功率160千瓦(218马力),最大扭矩300牛·米的驱动电机,使用了宁德时代的电池组,电池组密度超过了146.5Wh/kg,容量为61.8kWh,NEDC综合工况下续航里程为415km,最大续航里程为520km(等速60km/h)。光看数据是看不出什么的,还得实际上手,那北汽新能源EX5开起来如何呢?

北汽新能源EX5加速初段有一定的虚位,低速起步让人有些着急,好在随着车速的上升,动力响应变得更加积极,提速也快了许多。新车还设有S挡,即运动模式,动力响应会更加灵敏,只要舍得用电,加速超车不成问题。

车速较低时,新车的能量回收调节不算突兀,车速上升后才明显有拖拽感,尤其是开启最强挡之后,初接触电动车的人需要一定的适应时间。

新车的方向盘调校力度适中,对于我这样的女司机来说比较友好,原地倒车不费劲,随着车速的提升,转向力度会变得沉一些。而且转向的旷量不大,指向性还不错。

北汽新能源EX5采用前麦弗逊独立悬架,后多连杆式独立悬架,整体支撑性不错,不过底盘整体的扎实感还能有提升的空间。悬架的滤振效果还行,细小的坑洼能够很好地被过滤掉,整体偏向舒适性的调校。总体来看,北汽新能源EX5的行驶品质相比EX系列有了很大的提升,开起来悬架的支撑性也足够,滤振效果也不错,家用代步能够带来舒适的驾驶感受。

2010年3月12日

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