颜值及配置都有诚意 体验北汽新能源EX5
说完了动态感受,我们再聊聊电动车最大的痛点:续航里程,北汽新能源EX5NEDC综合工况下续航里程为415km,这次我们也将开着这款车行驶约300多公里,那么究竟它的实际续航表现如何?
我们打算全程使用D挡即正常模式行驶,开启最强挡的能量回收,车内的温度为10度,所以不用开启空调。
开启One Pedal单踏板后,我们只需要踩下/抬起加速踏板就能实现车辆的加速、刹车,半踩加速踏板还能使车辆滑行,不过从体感上来说,速度基本上在15km/h左右你才会感觉到这个功能的存在,且制动力不够,速度一上来还是需要踩刹车。
北汽新能源EX5不是第一个装载One Pedal单踏板功能的车型,新一代的日产聆风和东风日产轩逸·纯电就有这个功能,用一个踏板解决了加速、刹车的问题,提高回收销量。不过刚开始的时候非常不习惯,尤其是当你松开加速踏板车辆刹停了之后,你会有一种错觉,我的脚现在是放在了刹车还是“油门”上?不过在适应了这个功能之后,也会发现别样的乐趣。
在外界温度为10度-15度的环境下,80%城市路况+20%高速路况我们用了92分钟开了76km,消耗掉的剩余续航里程为79km,平均1km消耗续航里程为1.03km。
从大理到昆明山多、弯道不少,有上坡也有不少下坡,但整体是从地势高的地方向低的地方转移,所以我们可以在下坡的时候利用能量回收,节省电量。
北汽新能源EX5续航测试 | ||||
车型 |
行驶里程(km) |
行驶时间(分钟) |
平均车速(km/h) |
消耗剩余续航里程 (km) |
第一段 |
76 |
90 |
50 |
70 |
第二段 |
102.4 |
67 |
91 |
106 |
第三段 |
126.7 |
98 |
77 |
148 |
带四段 |
20.4 |
18 |
26 |
18 |
合计 |
325.5 |
305 |
64 |
361 |
这段路程包含了三分一的城市路段,三分之二的高速路段。去掉中间休整的时间,我们开了5个小时,行驶了325.5km,平均车速64km,剩余续航为46km,平均1km消耗的剩余续航为1.1km,按照这个推算,该车的综合续航里程为372km,夏季日常用车基本告别里程焦虑。当然这个只是试驾过程中的续航里程,只是作为一个参考,等我们拿到试驾车之后,再进行更加严格的续航测试。