同门精彩对决 雷凌对比卡罗拉双擎E+

来到车内，两车基本没有区别。上图的雷凌双擎E+低配车型为纯黑色内饰，下图的卡罗拉双擎E+高配车型使用了黑、棕双色内饰，更有设计感。

两车的方向盘造型也完全相同，低配车型（左侧）比高配车型（右侧）少了皮质包裹，但多功能按键配备齐全。

雷凌与卡罗拉双擎E+的全系车型都使用了机械指针仪表，并且将纯汽油车型的转速表换成了能量指示表，以督促驾驶者用更经济的方式驾驶车辆。

两车的中控屏都是8英寸，硬件规格也完全相同，但它们的内置系统有所差异。其中雷凌内置了广汽丰田的丰云行互联系统，卡罗拉则配有百度CarLife智能互联系统。扬声器方面，雷凌双擎E+仅有4个喇叭，卡罗拉双擎E+则有6个喇叭遍布整车。

座椅方面，雷凌与卡罗拉双擎E+的低配车型都是织物面料，高配车型都是皮质面料。其中卡罗拉双擎E+顶配车型配有电动座椅、腰部调节、座椅加热功能，而雷凌双擎E+全系都与以上功能无缘。

两车的后排座椅都很舒适，并且有着很强的沙发感。

虽然双擎E+的电池容量更大，但锂电池的能量密度也比双擎车型的镍氢电池大了不少，所以两款双擎E+的行李厢空间并没有牺牲太多，唯独遗憾的是它们的后排座椅都不能放倒。

动力方面，雷凌与卡罗拉双擎E+完全相同，均搭载了直列4缸1.8L自吸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统（PHEV）。它们的综合最大功率达到了100kW（136Ps），与双擎车型保持一致。

得益于10.5kWh的大容量电池以及高效的E-CVT变速箱，雷凌/卡罗拉双擎E+在NEDC工况下的纯电续航里程可达55km，而工信部油耗更是低至1.3L/100km。