吊打局还是势均力敌 ES挑战德系双雄篇

雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌这三家日系豪华品牌一直是小众的选择，很少会与奔驰、宝马、奥迪进行正面对决。但作为日系当家豪华品牌的雷克萨斯却不满于此，一直试图向它们发起挑战，奈何时机不成熟。如今全新ES凭借出色的外观设计、配置表现和品质在江湖上声名鹊起，更是圈粉无数。见此雷克萨斯信心大增，遂决心用顶配车型与同价位的A6L、5系和E级一决高下。这真的会是一场吊打局吗？让我们拭目以待。

这几句对话，表面看似平静无常，实则暗流汹涌，每个人都憋着劲想战胜对方。不过大家都碍于身份和地位不愿挑明罢了。不信咱们就接着往下看。

确实，我这副面孔招来不少吐槽，但相对复杂的线条却能凸显出精致感和设计感。不像你们，全家人共用一张脸，不是大鼻孔就是大嘴，一点都不精致。

我的前脸可比你强多了，前格栅纺锤形轮廓勾勒线与发动机盖融为一体，车头的整体感和雕塑感非常强烈。你的大鼻孔和吊吊眼，显得一脸坏相。

论车灯科技谁能和“灯厂”比？但论造型我可一点不比你弱，不规则造型的全LED大灯边角锋利，极具视觉冲击力，犀利的日间行车灯以及下方的流水转向灯，与中网造型相得益彰，稳健而有力。

造车确实没你们造得久，但我们对美的定义绝对不比你们差。我这一身复杂锋利的线条不仅看起来优雅运动，也是对造车工艺的考验。轮圈尺寸虽然只有18英寸，但涡扇造型的枪灰色轮圈与车身搭配协调自然，并且内部设计有特殊结构能降低驾驶过程中的轮胎共振效应。两者动静相宜、即张扬又含蓄，比你们傻大粗的造型更有韵味。

威严与稳重才是属于我的气场，不过全新家族设计也为我带来了前所未有的科技感与运动风。

我的前脸可是最新的家族式设计，一眼就能看出我与A8L和A7的家族关系。面积更大的六边形中网虽然更加激进，但依旧保留着理性的克制。

虽然我没有配备矩阵式大灯，但多边形的头灯让我看起来更加犀利精干。

这款20英寸的双五辐双色轮圈可是我动感型车款上专属的，比你那个小轱辘有气势多了。轮胎选用的尺寸为255/40 R20的倍耐力P ZERO轮胎，无论是抓地性、耐磨性还是燃油经济性都非常出色，虽然贵了点，但一分钱一分货。

在这个外观设计家族化的时代，套娃未尝不是一件好事。我这副酷似大哥7系的外型不仅提升了整车气场，辨识度也变高了。天使眼大灯与双肾进气格栅是对经典的传承，开眼角设计则让我看起来多了一丝杀气。

我这身M套件可不是谁都能配的，是不是有几分M5的味道？

车身侧面线条舒缓修长，经典的霍氏拐角也得到了保留。前245/40 R19后275/35 R19的倍耐力P7 Cinturato轮胎，虽然前后尺寸不同，但防爆胎让你免除换备胎的后顾之忧。

虽然车尾造型与老款差别不大，但全LED尾灯更加凌厉，双边共两出排气看着就比某些人的假尾排甚至没有尾排运动得多。

战局分析：这一回合，三方可以算是战了个平手。ES虽然有着优雅动感的外型，但想靠其独特的东方韵味打败对手似乎并不是一件易事。毕竟威严大气的A6L和运动前卫的5系都是经受过市场考验的。