实测2018款奇瑞艾瑞泽GX 1.5T自动睿色版
● 动力表现不错
艾瑞泽GX(参数|询价)搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,在同级别中属于中等水平,变速箱可选5速手动和可模拟9速的CVT变速箱,试驾车搭载的是艾瑞泽GX主打的CVT变速箱。(在2019款艾瑞泽GX车型上搭载了一款重新调校的发动机,相比2018款车型发动机的最大功率从147马力升级到156马力,峰值扭矩从210牛·米升级到了230牛·米。未来我们将在第一时间为大家带来2019款艾瑞泽GX的测试成绩。)
虽然艾瑞泽GX在去年10月才和消费者见面,但是它搭载的这台1.5T发动机相信大家都不陌生,它之前服务于瑞虎系列。这台1.5T发动机搭载在艾瑞泽GX上主观感受就是动力储备更强,毕竟相比瑞虎系列车型,它拥有更低的风阻和更轻的车身重量。
艾瑞泽GX的油门表现不像一些小排量自然吸气的发动机,动力集中在油门前段,日常驾驶感觉很窜。它的动力基本保留在1/3之后,只有往深了踩,才能感受到这台1.5T发动机的爆发,我比较喜欢这样的油门设定,城市道路驾驶时动力输出也更加线性。
作为运动取向的艾瑞泽GX,它也真的对得起运动的称号,可模拟9速的变速箱支持手动换挡模式,将驾驶模式调至运动模式,变速箱切为手动后,它甚至会营造出AT变速箱换挡时的那种段落感,这点算是新变速箱带来的趣味提升。
● 0-100km/h加速测试
8.61秒的加速成绩表现不错,除了变速箱那点小小的顿挫外,这套动力系统没啥可挑剔的。其实我更期待动力参数提升后的它,会不会拥有更好的成绩。
● 油耗测试
8.3L/100km的表现不算特别优秀,但是对于这个动力水平而言已经不错了,但是反观它的竞争对手荣威i5(7.5L/100km)、比亚迪秦Pro(6.9L/100km)的水准,还有待加强。
动力 |
满分 |
得分 |
发动机 |
8.0 |
4.5 |
加速 |
2.5 |
1.4 |
中途加速 |
2.5 |
1.1 |
平顺性 |
1.5 |
0.8 |
油门响应 |
1.5 |
1.2 |
变速箱 |
8.0 |
5.8 |
变速箱自动 |
8.0 |
5.8 |
变速箱手动 |
8.0 |
-- |
环保 |
8.0 |
4.4 |
油耗 |
7.0 |
4.4 |
环保技术 |
1.0 |
-- |
总分 |
24.0 |
14.7 |