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实测2018款奇瑞艾瑞泽GX 1.5T自动睿色版

  纠错  2019/5/5 21:38:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

● 动力表现不错

艾瑞泽GX(参数|询价)搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,在同级别中属于中等水平,变速箱可选5速手动和可模拟9速的CVT变速箱,试驾车搭载的是艾瑞泽GX主打的CVT变速箱。(在2019款艾瑞泽GX车型上搭载了一款重新调校的发动机,相比2018款车型发动机的最大功率从147马力升级到156马力,峰值扭矩从210牛·米升级到了230牛·米。未来我们将在第一时间为大家带来2019款艾瑞泽GX的测试成绩。)

虽然艾瑞泽GX在去年10月才和消费者见面,但是它搭载的这台1.5T发动机相信大家都不陌生,它之前服务于瑞虎系列。这台1.5T发动机搭载在艾瑞泽GX上主观感受就是动力储备更强,毕竟相比瑞虎系列车型,它拥有更低的风阻和更轻的车身重量。

艾瑞泽GX的油门表现不像一些小排量自然吸气的发动机,动力集中在油门前段,日常驾驶感觉很窜。它的动力基本保留在1/3之后,只有往深了踩,才能感受到这台1.5T发动机的爆发,我比较喜欢这样的油门设定,城市道路驾驶时动力输出也更加线性。

作为运动取向的艾瑞泽GX,它也真的对得起运动的称号,可模拟9速的变速箱支持手动换挡模式,将驾驶模式调至运动模式,变速箱切为手动后,它甚至会营造出AT变速箱换挡时的那种段落感,这点算是新变速箱带来的趣味提升。

● 0-100km/h加速测试

8.61秒的加速成绩表现不错,除了变速箱那点小小的顿挫外,这套动力系统没啥可挑剔的。其实我更期待动力参数提升后的它,会不会拥有更好的成绩。

● 油耗测试

8.3L/100km的表现不算特别优秀,但是对于这个动力水平而言已经不错了,但是反观它的竞争对手荣威i5(7.5L/100km)、比亚迪秦Pro(6.9L/100km)的水准,还有待加强。

动力

满分

得分

发动机

8.0

4.5

加速

2.5

1.4

中途加速

2.5

1.1

平顺性

1.5

0.8

油门响应

1.5

1.2

变速箱

8.0

5.8

变速箱自动

8.0

5.8

变速箱手动

8.0

--

环保

8.0

4.4

油耗

7.0

4.4

环保技术

1.0

--

总分

24.0

14.7

2018年10月11日

出了自己的杀手锏 艾瑞泽GX登场抢C位
     伴随着近段时间轿车市场复苏走强,长期的平静局面出现涟漪,各个厂家也是看准机会纷纷发力,像刚刚展露头角的吉利缤瑞、完成换代的全新朗逸宝来双兄弟以及早些登场的长安睿骋CC都是新时代国民家轿的有力竞争者,作为深耕轿车市场多年的奇瑞也在这个时候拿出了自己的杀手锏-艾瑞泽GX。 艾瑞泽GX本次上市共推出8款车型,指导价为7.49-11.39万元,全系均搭载1.5T涡轮增压发动机,与之匹配的是5速手动或CVT变速箱。 艾瑞泽GX 1.5T CVT 睿色版标准演示视频 棱角分明的运动化设计 艾...查看全文>> 更多相关>>
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