当下十分热门 四款中国品牌MPV全面对比
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2019/6/4 10:39:00
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● 底盘总览
从底盘的整体对比上咱能看到,四款车的副车架、前悬架布局、后悬架组成等都有区别,除此之外底盘防护、轮拱护板、油箱材质也都不一样,下面我们就从前悬架的结构开始为您对比介绍。四款车的前悬架都是麦弗逊式独立悬架,麦弗逊悬架是什么?它的优缺点在哪里?
● 前悬架
麦弗逊式独立悬架的优势众多,但支撑性方面不是强项,因此那些对操控、支撑有更高需求的车型如跑车、越野车会采用双叉臂或整体桥式前悬架。此外,为了提升悬架系统的侧倾刚度,抑制车辆在弯道内的侧倾,麦弗逊式悬架一般也会配防倾杆,这些结构组成了咱常见的麦弗逊式前悬架。
宋MAX前悬架防倾杆连接杆的位置在半轴的前方,下控制臂的结构为双层冲压钢板焊接而成,从结构来讲相比单层冲压刚性更强。下控制臂内配有一定的打孔,避免在受力过程中扭曲变形的同时还能减轻簧下质量,提高底盘响应速度。簧下轻量化就好比你穿的鞋子,其在保证了基本作用的同时,质量越轻运动越轻松。控制臂末端与轴承座项链的部分具备独立球头,如有损坏,可独立更换,有助于降低维修成本。
上汽大通G50前悬架的下控制臂、轴承座的材质为钢质,控制臂为单层冲压,内部打孔不是很丰富。控制臂与轴承座的连接处同样配有独立球头,有助于降低损坏时的维修成本。
嘉际前悬架的下控制臂、轴承座的材质为钢质,下控制臂的结构为单层冲压,内部配有丰富的轻量化打孔,下控制臂末端具备独立球头,。
传祺GM6轴承座为铸铝材质,相比钢制具备质量轻、耐腐蚀的特性,成本也更高。下控制臂也是双层冲压焊接结构,内部打孔面积与宋MAX接近,控制臂末端与轴承座连接处采用了独立球头。
四款车型的前悬架结构大体相同,但是从细节上咱能够看到布局、材质上的不同,可圈可点的是四款车型下控制臂连接处都具备独立球头,宋MAX与传祺GM6下控制臂采用了双层冲压焊接件,传祺GM6还应用了铝合金轴承座。
2019年4月3日
比亚迪宋MAX DM实测对比吉利嘉际PHEV
此前,MPV车型在国内一直处于一个不温不火的地位,很多消费者选择MPV都只是用于商务用途。但是,随着消费观念的演变以及多元化出行需求的提升,MPV逐渐步入消费者的眼帘,成为购买家庭第二台车的首选。而带有混动系统的MPV凭借补贴与燃油经济性注定会成为MPV市场的“香饽饽”,那么今天我们就来看一下,近期上市的比亚迪宋MAX DM 与吉利嘉际PHEV谁才是您最好的选择?
我们此次选取的车型为:
比亚迪宋MAX DM 1.5TI 双离合 智联致耀版 7座 综合补贴后售价:19....
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过过招儿 吉利嘉际能否撼动宋MAX地位? 对于自主品牌来说,专业的MPV车型一直没有太多出色的车型出现。去年,比亚迪带来的宋MAX,凭借着出色的外形设计,和空间表现在入门级MPV市场中占据了领先地位。现在,随着二胎家庭的出行愈发频繁,吉利也随即推出了全新的MPV车型嘉际,那么这台车能否撼动宋MAX呢?今天就让它们来过过招。
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查看全文>> 更多相关>>2018年12月4日
老车阵中谁可一战? 大通G50对比宋MAX 随着新鲜血液的不断注入,如今MPV已经基本脱离“粗糙厢货”形象,向着其本意“多用途汽车”(Multi-Purpose Vehicles)的方向发展了。在刚刚过去的2018广州车展上,上汽大通发布了全新MPV车型——上汽大通G50 首发款。面对“Bling Bling”的新人,老车阵中谁可一战?不如就把10万级MPV里的销量担当比亚迪宋MAX拉过来比一比吧。
两车售价区间重叠的部分较多,为保证公平性和可看性,我们最终选出了两款厂商指导价相近的高配车型:上汽大通G50 首发款 自动豪华版和宋M...
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推荐智联致享型 比亚迪宋MAX DM全系导购 3月29日晚虽然没有工作任务在身,但还是在线看了比亚迪新品发布会。和我们常见的单款车型上市发布会不同,这次比亚迪一口气上多款新品,至于具体有多少款?非常抱歉,当时我也数不过来。可以肯定的是,有宋MAX DM,今天我们就来分享这款新车哪个版本最值得推荐。
此次宋MAX DM共推出五款车型,综合补贴后的售价区间为14.99万元至19.69万元。其中,每款车型都有六座版和七座版可选,不过售价是一样的。在购车手册之前,我们已经对宋MAX DM进行了试驾,感兴趣的朋友可以点击这里阅读。
■ 新车简...
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