可别小瞧了“Pro”风光580Pro该怎么选

更高颜值的造型、更有科技感的内饰、更强的动力储备，虽然身背“580”的头衔，尾巴上却多了一个“Pro”的字眼，别小瞧“Pro”这三个字母，东风风光品牌的全面革新可全指着它呢。今天我们体验的主角——风光580Pro作为一款全新车型的存在，能否在产品力上超过前辈，让我们眼前一亮呢？

风光580Pro是东风风光推出的一款全新中型SUV，你没看错，真的是一款全新车型！外观、内饰、动力、底盘都是全新的，今年4月份风光580Pro就已经在上海车展亮过相了，喜欢这款车的朋友们不要着急，这款车将在7月31日正式上市，官方公布的预售价区间在9-12万元。

未来这款车也会和风光580一起在市场上打拼，主要面向的也是10万级家用SUV的消费群体。在这个级别当中风光580Pro的竞争对手包括了欧尚科赛、长安CS75、上汽大通D60等车型，预计其定价区间也会与上述这几款车保持高度重叠。

动力方面，风光580Pro全系配备一款最大功率180马力，峰值扭矩270N·m的1.5T涡轮增压发动机，传动方面匹配CVT无级变速箱。据东风风光官方介绍，这款发动机在设计之初就是按照国六b的排放标准进行研发的。

风光580Pro搭载的这款1.5T发动机在参数方面相比起同级竞争对手还是具备一定优势的，不过要知道我们这次的体验活动设置在了海拔超过3400米的高原，所以以下所说的动力表现仅对海拔过高的地区适用。

在起步阶段，虽然高海拔影响了一些动力的发挥，但是在涡轮介入之后还是能够感受到这套动力系统有着不错的表现，车里坐满四个人的情况下也不会感觉到特别吃力，而且在CVT变速箱的匹配之下，整体的加速感受还是比较流畅和线性的。

由于风光580Pro提供了标准、运动、节能、雪地四种驾驶模式设定，所以在驾驶过程当中，每一位驾驶者都可以根据个人喜好进行调节，在运动模式下，发动机的动力响应会更加灵敏；而节能模式则更适合拥堵路段。

这款车的制动表现是非常值得肯定的，刹车踏板的回馈力度适中，在初段的制动表现就可以给人一种非常强的自信心，个人感觉整体的设定介于德系车和日系车之间，官方给出的100km/h-0的制动距离是39.36米，反观RAV4的41.8米的成绩，风光580Pro的表现更加优秀。

转向方面，风光580Pro拥有标准、舒适、运动三种转向助力模式，这三种模式下的转向回馈力度差距还是比较明显的。个人比较喜欢开启运动模式进行驾驶，方向盘的力反馈是这三个模式中最大的，尤其是驾驶在盘山路上，会给人一种更好的驾驶乐趣。