雷克萨斯纯电动车型—UX 300e配置解析

2020年4月26日晚，雷克萨斯旗下首款纯电动车型UX 300e正式上市，对于想选购一款豪华品牌电动车的朋友们来说，大家又多了一个选择。此次新车共推出了两款车型，补贴后售价分别为36.2万元和38.5万元。新车有哪些亮点？值不值得入手？让我们一起来看看吧。

雷克萨斯UX 300e作为雷克萨斯进入纯电动市场的排头兵，其战略意义非同小可。新车和UX系列混动车型一样都诞生于丰田TNGA架构的GA-C平台下，并针对电动车的特性进行了改进，将其累积15年的电气化技术注入到UX 300e当中。

●售价及金融政策

在国内电动车市场，传统豪华品牌电动车比较少，严格来说，定位在紧凑型SUV的雷克萨斯UX 300e目前还没有同级别的竞争对手，奥迪e-tron、奔驰EQC、捷豹I-PACE都在中大型SUV或中型SUV，奥迪Q2L e-tron则定位在小型SUV且后者续航里程实在拿不出手。所以雷克萨斯UX 300e的竞争对手更多的还是中国品牌以及造车新势力，尤其是近几年造车新势力的售后服务已经渐成体系，不容小觑。

●续航里程及质保信息

从电动车最核心的车型产品力——续航能力来看，雷克萨斯UX 300e还是比较保守，在不少中国品牌电动车推出600km续航的产品之中，NEDC综合续航里程400km的它属中等水平，但官方电耗比较低，说明整车的能效控制得较好。且有整车6年或15万公里免费保养、保修的服务政策，也让其拉回一些分数。

●新车特点

雷克萨斯的首款纯电动车并没有成为颠覆者，还是继承了家族的血统，纺锤形格栅、凌厉的头灯造型以及内饰的设计布局，都能看出雷克萨斯的品牌基因。新车共有5种车身颜色和两种内饰配色选择，配备专属电动车的低风阻17英寸铝合金轮圈。新车在智能互联方面是个亮点，搭载了LEXUS CONNECT雷克萨斯智行互联服务，不仅可以用手机远程查看电量、充电、开启车内空调，还能远程授权他人使用车辆，实现数字钥匙。

动力方面，新车搭载专属开发的电机与PCU（能量控制单元），实现紧凑结构的同时又实现更高效率的动力输出，电驱动系统最大功率150千瓦（204马力），峰值扭矩300牛·米，0-100km/h的加速时间为7.5秒。电池组安装在座舱下方，优化了前后重量分布和惯性力矩，且新车底盘对此进行了额外的支撑调校和减震器阻尼优化，进一步提升了其动态表现。

●具体车型配置分析

雷克萨斯UX 300e此次只推出了纯·悦版和纯·享版两款车型，两者仅在配置上有所差别，且纯·悦版的配置就已经比较丰富了，各种舒适性配置都有搭载，比如前排座椅电动调节、前后排座椅加热、方向盘加热、智能钥匙进入、双区独立空调、智行互联服务等。在主被动安全配置方面也几乎面面俱到，整体配置上满足日常使用，因此相比纯·享版来说，更推荐纯·悦版车型。

纯·享版车型比纯·悦版贵了2.3万元，前者在后者配置的基础上增加了一些锦上添花的配置，比如中控台上的和纸纹理装饰面板，重现了传统日式阳台滑动门上的和纸纹理，营造特有的日式格调，还增加了一些例如抬头显示HUD和手机无线充电等配置，不过总体来看性价比不如纯·享版车型。

编辑点评：

 如果您喜欢雷克萨斯调性，那您可以选择入手纯·悦版车型，配置足够丰富、相对性价比更高一些。实际上雷克萨斯UX 300e的入市，无疑可以丰富该级别的纯电动车市场，对于消费者来说选车又多了一个选项。尽管从整体数据来看，此次雷克萨斯出征略有“保留”，并没有拿出一款来自纯电动车平台的车型。不过从另一方面来说这种不冒进的策略也能帮助雷克萨斯在纯电动车领域“试水”，先探究一下该级别消费者的喜好，再对重点进行“进攻”。毕竟万事开头难，雷克萨斯纯电之路才迈出了第一步，后面的路还长着呢。