日系三强老对手 天籁对比雅阁/凯美瑞

本田雅阁这个车其实大家已经非常熟悉了，尤其是父辈儿都比较了解。相比上一代车型而言，这一代的雅阁真是变得更英俊了，刚中带柔的造型使得其很容易抓住男性用户，半溜背的造型也带给了这款车十足的运动感。

其实我个人比较喜欢欣赏雅阁后45度的样子，非常的舒展。并且很有标志性的尾灯组已经成为了它的点睛之作，辨识度非常强，全系配备LED的光源，非常的人性化。

雅阁内饰整体设计就属于那种偏简约的风格，功能区的分布很有逻辑性，而且各个位置的触感也都不错。在手经常触碰到的位置，雅阁基本上都是用了软性材料填充，中控屏也是更新换代后带来的一大亮点，无论是分辨率还是使用程度都非常不错，而且带有很多互联科技。

对于本田来说，空间的设计是他们非常拿手的，自家的飞度就是一个典型的例子，这种MM的设计理念确实得到了很好的验证。比如照片中的体验者，身材比较魁梧，但坐进车内，没有感觉任何压抑感。

其实雅阁的动力水平也非常不错，除了有燃油版，还有混合动力版本。与丰田混动车型不同，雅阁的这套混动系统开起来会更激进，这也导致它的百公里加速要比凯美瑞混动快不少，只不过这么暴露的发动机舱确实有待改善。

对于凯美瑞来说，它之所以卖得好也和它多年来的口碑有关系。我身边有个朋友就有一辆老款凯美瑞混动，目前已经开了20万公里，没出现过什么毛病，所以大部分人对丰田的车型评价也很简单——耐用。而民间也一直再传开不坏的丰田。新一代的凯美瑞相比老款来说变得年轻了，尤其是全新的TNGA架构，真的是让凯美瑞进行了一次完美蜕变。

简单一点说，TNGA是一个以开发新车为目的，将整个丰田的研发体系、生产流程、供应商管理等各个环节都进行革新的一次蜕变，不仅涉及技术，还涉及经营和管理。

凯美瑞的侧面以及尾部相比较前脸来说要收敛许多，尤其是混动版车型，单边单出的排气布局也显得比较低调。但是，它的汽油运动版车型，虽然看上去很运动，而且采用四出的排气布局，但却是假排气，所以运动版车型似乎没有混动版或者汽油豪华版卖的好。

凯美瑞的内饰相比天籁以及雅阁来说，更加突显个性，尤其是中控的设计，多了很多艺术性设计。不过整车的选材用料还是很讲究，但凡你能触及的地方都是软质材料的包裹。与雅阁、天籁相同，配置基本够用，属于这个级别中应有的水平。

动力方面，该车的亮点就是采用混合动力系统，不仅综合油耗低至4.1L/100km，而且动力输出更加平顺、与燃油版相比，它无疑显得更加高级。再加上凯美瑞搞混动技术算比较原老的级别，所以它的混动版本一直卖的很好。

为了公平，我们特意挑选每辆车的顶配版本供大家参考

三款车相比较而言，天籁的配置还算比较高。主要差别有19英寸轮圈、方向盘换的那个拨片、方向盘加热、可升降的HUD抬头显示、整体主动转向、OTA远程升级、2.0T涡轮增压发动机、车内环境氛围灯。其实从配置当中就能看出，天籁相比其余两款车，在动态方面要更加激进一点，同时在舒适性配置上也很符合大众需求。

作为顶配版车型，雅阁的配置也很好，而且重点在于舒适性配置，例如后排座椅加热、后排座椅放倒、多媒体的调节，远程启动等等。

凯美瑞的配置与雅阁有些类似，更注重舒适性配置，例如后排座椅电动调节、方向盘记忆、后风挡遮阳帘等。

这三款车都是目前炙手可热的车型，整体的设计都比较偏向于年轻化。如果您更追求速度，那么新天籁完全符合你的需求，并且长途驾驶还很舒服。如果您更看重燃油经济性，那么雅阁混动与凯美瑞混动都是一个不错的选择。这里需要说一下，雅阁混动要比凯美瑞混动开起来更加激情，凯美瑞混动技术更加可靠。至于三款车您如何去选择？还要看个人需求与用车环境。