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充满硝烟 沃尔沃S60实测对比凯迪拉克CT5

  纠错  2020/6/19 15:54:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

绕桩测试

 毫无疑问CT5在这环节再次碾压S60。实际体验下来,CT5能够给你非常灵巧的驾驶感受,底盘响应速度较为迅速,左右的重心转移也能够干净利落的完成,当然影响到最终感受的还是轮胎上的差距,CT5配备的米其林PS4S在进入工作温度之后,在抓地力以及整体循迹能力方面明显要好于S60。

S60在绕桩部分的表现较为一般,车头反应速度偏慢,而且轮胎抓地力一般导致转向不足的情况较为严重,车尾的跟随性偏向中性,并不会刻意的滑动而是合理的完成自己的工作,可控性还不错算是挽回了颜面。

麋鹿测试

林琦怎么说:

凯迪拉克CT5在麋鹿测试中给了我们很大惊喜,从转动方向盘那一刻起,车身下那4条米其林PS4S轮胎的抓地力便已经让我预感到了后面一系列的动态反应。从A区进入B区的过程中,凯迪拉克CT5表现出了一款运动轿车应有的动态,方向的响应以及准确性都很好,而由于电磁悬架的侧向支撑较为出色,车辆在大幅度重心转移的情况下也并没出现过大的车身侧倾,给驾车人带来的安全感更好。而在电子辅助系统方面,凯迪拉克就不那么出色,即便轮胎抓地力多么稳定,辅助系统所带来的减速以及行驶轨迹修正的动作都很轻微,最终能以82km/h完成测试,大部分都要归功于车辆动态极限较高的设定上。

相比凯迪拉克CT5,我们认为沃尔沃S60在这方面应该更为出色,但在测试过程中,我们却发现,其实沃尔沃S60的各方面标定都更偏向舒适。首先从方向的响应以及准确性来说都更符合日常驾驶的需求,而在极限动态下,就显得略微模糊,也导致车辆从A区进入B区的线路相对较难把控。在进入B区后,大幅的重心转移也带来了更多转向不足,此时沃尔沃的强项-车身稳定辅助系统虽然介入工作,但强度并不大,对车辆减速以及行驶轨迹的修正都略显迟缓,从B区进入C区还需要稍稍修正方向才能完成,最终测试成绩为:75km/h。

隔音表现

车内静谧性表现,两位选手都表现出较为出色的一面。S60对于风噪以及路面噪音的控制都很到位,基本上可以保障车内能够有较为静谧的驾乘体验。而CT5在前排也是装配了双层玻璃,即使配备了运动型轮胎,还是能够很大程度上保持舒适性不受影响。

功率测试

 温度、湿度、气压等等环境因素会对发动机的状态产生影响,进而使功率测试的结果产生差异,为了避免这种差异,国际标准化组织(International Organization for Standardization,简称ISO)制定了一套标准,代号就是ISO1585,中文名称:道路车辆 发动机试验规程 净功率,发动机在进行过实测后,还需要使用ISO1585这套标准进行校正,才能得到最终结果。

经过实测,沃尔沃S60修正后的功率为198.9马力,修正后的扭矩为309牛·米,轮边传递效率(轮上功率与实测功率比值)为84%,通过曲线也能够发现,扭力曲线较为平直,中后段的延续性非常不错。凯迪拉克CT5修正后的功率为209马力,修正后的扭矩为333.1牛·米,通过曲线能够看出,扭矩曲线在后段掉落的比较明显,轮边传递效率为83%。

沃尔沃S60 功率测试结果

 

最大功率(Ps)

最大扭矩(N·m)

官方数据

250

350

标准数据(ISO1585校准后)

198.9

309

相差

51.1

41

凯迪拉克CT5 功率测试结果

 

最大功率(Ps)

最大扭矩(N·m)

官方数据

241

350

标准数据(ISO1585校准后)

209

333.1

相差

32

16.9

AH-100两车总评分:

全文总结:

通过这场博弈,CT5取得了最后的胜利,外观内饰设计等主观色彩较强的方面,就不做过多的评论。配置上CT5全面领先于比它贵4.02万元的S60,论性价比这块,毫无悬念。但是在外观和内饰的做工上,CT5一如既往的美系车“粗犷”,细节处理不到位,不过这也符合CT5的定位,它更像是一位是年轻气盛的小伙子,不注重细节,而S60则更沉稳,懂得如何把生活过的更精致。

凯迪拉克CT5在运动性能方面的造诣真的非常出色,尤其是在底盘设定方面,对于那些喜欢驾驶并且要求极致的消费者而言,CT5是这个级别不可多得的出色产品。几天的相处过程中,我能够亲身感觉到S60在日常驾驶过程中要更加舒适,它不会像CT5那般敏感且激进,而是能够带着你惬意的游走在街头,厚重的底盘质感配上轻盈的转向系统,一切都是那么轻松惬意,对于这样一款车型我们也没有不喜欢它的理由。如果非要给今天的对比分个胜负的话,我认为在赛道上CT5完胜,在日常驾驶中S60更值得拥有。

2014年1月17日

长枪短炮之战 沃尔沃S60/S60L对比试驾
     随着中国消费者对于后排空间的不断追求,如今加长车型大家已经见怪不怪了,虽然笔者还是挺难以理解这项需求,但“大”的要求确实存在,那厂家必然会通过“长”来应对。就沃尔沃来说,即便是S80都需要L,那就更别说S60车型了。S60车系在国产化的同时成功实现加长,所以目前我们就来重点关注一下S60L与S60的区别,看看到底“长”在哪里。 首先在外观方面,S60L与S60是有一些差别的,区别主要有4处。首先是在车头部分,S60L相比S60在进气格栅处增加了镀铬的装饰边框,主要是为了迎合中国...查看全文>> 更多相关>>
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