4款不同配置 本田思域Hatchback购车导购

前几天，让粉丝苦等四年的东风本田思域Hatchback（思域两厢版）车型终于正式上市了。新车的官方指导价格区间为14.39-16.69万元，共4款不同配置的车型，其中还包括一款手动挡版本。那么，这款手动挡车型值不值得呢？不想买手动挡的话，另外三款自动挡又该怎么选？今天我们就帮您一并解决这些疑问。

作为思域家族的新成员，思域Hatchback的定位更加偏重运动化。所以全系都只提供了1.5T发动机，而且为了迎合用户对于手动挡以更丰富配置的需求，东风本田官方特意将手动挡车型设定成了高配版本。这样一来，自动挡车型实现了高低档的同时覆盖，手动挡则巧妙的做到了“见缝插针”。

思域两厢的定位很独特，它既不像的福克斯那样两厢和三厢之间只差一个后备箱，也不像高尔夫和速腾那样看上去毫无关联，把它理解为一个具有很强运动基因的实用型家用轿车会更准确。

外形无疑是思域Hatchback最大的亮点，当然，车头部分并没有和三厢版车型那样明显拉开差异，但作为原汁原味引入的版本，其更夸张的前保险杠造型确实比三厢版更凶，更有味道。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距2700mm。

尾部的造型是这款车的精髓，其实三厢版车型已经是个溜背设计，但这次的Hatchback却将“背”溜得更彻底，再加之上下两片尾翼以及中置双出的排气，你再也找不到能与之一较高下的设计。

进入到车内的话，实际上它和三厢版本并无二致，一切都是那么熟悉。7英寸的中控屏内置的是第二代Honda CONNECT智导互联系统，具备高德在线地图以及很多第三方应用，再加上蓝牙音频的连接功能，基本上可以让手机安静的躺在角落。

仪表盘依旧是两侧指针加中央彩色液晶屏的设定，原厂默认的红底色很有运动氛围，而且就算是两边的模拟指针，也很有设计感。高配车型还具备Honda SENSING安全超感系统，像车道保持辅助、车道偏离预警，主动巡航系统等功能都具备，安全性有保障。

座椅的整体造型“凹凸有致”，中心承托身体的部分软硬适中，两侧也有足够高的隆起，能够很好的支撑身体。表面的拼接和纹路也营造出了不错的运动氛围，虽然图中的手动高配版本使用的是织物内饰，非真皮，但冬不冷夏不热的特点反而能够很好的保证乘坐的舒适性。

尽管后排座椅看上去有些单薄，但实际上乘坐舒适度并不需要被担心，不会怠慢坐在后排的家人朋友。而且，后排座椅靠背支持4/6比例放倒，有装载大件物品需求的时候能够很好的胜任。

很多人诟病两厢车的后备箱空间小，但对于思域Hatchback来说，这完全不是问题。由于车身长度仅比三厢版短了100多毫米，所以后备箱的长度并没比三厢版缩水多少，而且掀背的设计使得其后备箱内部高度比三厢版更有优势，日常使用更加灵活方便。

根据我们此前的到店静态体验，思域Hatchback的车内驾乘空间基本上和三厢版没太大区别。而且无论是前排还是后排的头部空间都没有因车身造型的改变而下降，唯一受到影响的是后排的腿部空间，大约比三厢版短了两指左右。不过，两厢版的空间也依然能够满足使用，况且我相信后排座位的使用频率并不会很高，对不？

动力部分，思域Hatchback采用的是与三厢版完全相同的1.5T发动机，最大功率177马力/6000rpm，最大扭矩226牛·米/1800-5500rpm，（CVT车型为220N·m/1700-5500rpm）。

变速器依旧是6速手动和CVT无级变速器两种，不过，难能可贵的是，6MT车型出现在了高配版本当中，这给喜欢手动挡却不想忍受最低配的消费者带来了巨大的福音，鱼和熊掌终可得兼。

思域Hatchback依然采用的是与三厢版相同的前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架，不过由于车身重量分布以及车型定位取向有变化，所以该车的弹簧和减震器被重新匹配，运动感比三厢版更好。