热门合资 横向对比实测五款紧凑型SUV

一边是消费者日益增长的多元需求，另一边是厂商持续加大的研发投入，合资紧凑型SUV市场已经成为了万众瞩目的焦点。在激烈的竞争中，摆在一款车型面前的只有两个选项——要么成为大家心目中的爆款，要么为爆款所取代。今天，我们为大家带来了五款热门合资紧凑型SUV横向对比评测，它们能否乘风破浪，证明自己呢？

◆ 车型介绍

本次横评我们选择的五款车型分别是：上汽通用别克昂科拉GX、长安马自达CX-5、东风悦达起亚KX5、一汽丰田RAV4荣放和上汽大众途岳。爱卡汽车会结合用户在网站上表现出的对具体车型的购车意向形成指数报告，上述五款车型的爱卡指数都位居前列，说明它们受到了更多消费者的关注。当然，在紧凑型SUV这个级别还有其他竞争力较强的车型，但是由于各种客观原因，它们没能参加本次横评。

注：文中车型按车名拼音首字母排序

参评车型中，CX-5、RAV4荣放为四驱，而昂科拉GX、KX5、途岳为两驱，它们都是各自驱动方式下的顶配版本。CX-5售价最高，它的轴距和发动机排量都是最突出的。KX5售价最低，但它的“三围”没有一项垫底，发动机排量也相对适中。轴距最短且发动机排量最小的是昂科拉GX，其售价与KX5接近。

◆ 外观设计展示

率先登场的是一位新秀——上市于2019年7月的昂科拉GX，虽然名字和大家熟悉的昂科拉很接近，但是它的定位比后者更高，相似的设计语言套用在尺寸更大的车上也会显得更饱满。

　第一代CX-5最早现身于2011年法兰克福车展，与略显呆萌的它相比，拥有精致“魂动面庞”的第二代车型显然更能在年轻人心中激起千层浪，相信大家身边都有不少马自达“颜粉”。

从SPORTAGE到Sportage R再到KX5，起亚同样是SUV异军突起的见证者。近年来，韩系品牌的设计师放开手脚、大胆探索，单就造型来说，KX5这次中期改款已经达到了接近于换代的效果，车型气质由张扬蜕变为内敛。

　90年代中期，RAV4成功开创了城市SUV市场；如今，与雷克萨斯ES共享TNGA-K平台的第五代RAV4荣放以更加硬朗的形象出现，随之而来的是满屏的荷尔蒙。与老款车型相比，新车的线条更刚劲有力，同时也不会让人觉得“用力过猛”。

途观加长升级后，上汽大众需要再拿出一款紧凑型SUV补齐拼图，2018年10月，途岳来到了我们身边。看到它的外观，对“途”字辈家族有所了解的朋友应该会立刻联想到途昂。2019年，初出茅庐的途岳拿下了13万辆的年销量。

◆ 外部参数对比

五款车型的轮圈均由双五辐式演化而来，CX-5和RAV4荣放采用19英寸轮圈，与它们魁梧的体型很搭，车身尺寸相对小巧的昂科拉GX、KX5、途岳则采用18英寸轮圈。

◆ 外部配置对比

灯光配置部分，CX-5的表现最优秀，除表中列出的项目外，它还独享大灯清洗装置。KX5和途岳均未配备自适应远近光功能，大灯智能化程度不及其他三款车型。

玻璃/后视镜配置对比环节，同时支持外后视镜锁车自动折叠和全车车窗一键升降的是CX-5和途岳。有意思的是，在人们的固有印象中，只有驾驶位支持车窗一键升降是日系车的惯用套路，而CX-5和RAV4荣放居然都“实力打脸”了，这是我们没想到的，其他日系厂商要赶紧跟进啊。

◆ 车身缝隙对比

五款车型的缝隙最大值都控制在了6mm以下，值得欣慰。分析测量结果可以发现，途岳的缝隙最大值和左右缝隙最大差值数据都是最小的，是该部分表现最好的车型。CX-5、KX5各有一项成绩较好，稍逊于途岳。RAV4荣放的缝隙最大值表现一般，不过它的左右缝隙最大差值数据不算拖后腿，排在第四。昂科拉GX的缝隙最大值为5.8mm，仅优于RAV4荣放，并且它的左右缝隙最大差值表现最差，综合可得，它的车身缝隙控制相对没那么精细。

◆ 漆面厚度对比

日系车代表CX-5和RAV4荣放的漆面平均厚度均低于120μm，这一点倒是和大家的固有印象相符，更值得注意的是两车车漆喷涂均匀，厚度最大差值均低于20μm，相当了得。途岳、KX5、昂科拉GX三车的漆面平均厚度呈递增关系，喷涂工艺也逐渐变得粗糙。