闷骚按捺不住！ 宝马Z4对比捷豹F-TYPE

无独有偶，两台车都采用了6缸发动机，一台是3.0L机械增压，一台是3.0L涡轮增压。马力和扭矩方面，二者互有优劣，同样都是来自ZF的8AT变速箱，但是车重方面，两台车相差颇多，而且改款后的F-TYPE 3.0L版本还加入了四驱系统，多少丧失了玩乐性。

官方给出的0-100km/h加速时间，宝马Z4是4.5秒、F-TYPE是5.1秒，我们也分别对两款车进行了测试，实际比官方成绩都要慢（可能和天气温度有关），最终Z4是5.11秒、F-TYPE 5.6秒。有人说，这俩跑车都太慢了，确实在电动车迅速崛起的年代，5秒多的确不再是什么亮眼的数字。但是体验过后，我却并不认为他们丢失了跑车的尊严。

无论是在城市道路、还是蜿蜒的山路中，Z4都展现出了其凌厉的一面。这款车跑起来相当轻快，转向和油门都得心应手，在市区中穿梭更是收放自如。没有人不喜欢Z4跑起来的感觉，德系车擅长低扭，这种特长在Z4上更是发挥得淋漓尽致。你很难察觉3.0L机头所带来的负重感，这让我不得不相信，宝马在这款跑车上还是下了一番功夫的。

宝马的这台3.0T发动机采用单涡轮双涡管设计，转速低于2000rpm就会有不错的动力输出，在到达转速红区时依然保有激情。在这款跑车上，它被调校得线性又不暴力，之前在其它宝马车型上，我们已经领教过它的功力，而在Z4上，它依然让我迷恋。在这场对比中，假如我内心的天平最终偏向Z4，那么这台发动机绝对占有80%的功劳。

相比之下，捷豹就显得不那么有趣了。初次上手，你会把所有的注意力都集中到这台车的外观和内饰上，高端跑车带来的虚荣感油然而生。不过这台3.0L机械增压发动机依然有它独特的一面，初段扭矩虽不如宝马来的猛烈，但也绝非平凡。它的特性更像是自然吸气，低转速时平淡无奇，随着转速的攀升，动力来得有条不紊，推背感直到红线依然不减。

从主观体感上，两款车都像是能跑进5秒内的车，至于为什么加速成绩不够亮眼，恐怕还是起步时的调校所致，粗暴的弹射放在这种车型上实在没有意义，日常生活中也没多少人会那么做。而在中途加速能力上，它们可都不是好惹的。

为了保护乘客的安全，改款后的F-TYPE 3.0版本加入了四驱系统，很显然捷豹是励志把它打造成一款GT跑车了。这让我颇为怀念此前的3.0 SC高功率后驱版，华丽的漂移随叫随到，那可是我最喜欢的F-TYPE啊！我知道现在的2.0T后驱版也一定可以做到，但总觉得4缸在气场上还是差了一些。

捷豹并没有为F-TYPE设置那么多花里胡哨的驾驶模式，简单的标准和运动模式就够了。在标准模式下，它的油门有些慵懒，目的也是让你的长途旅行稍加放松。不过在山路上，这种慵懒的状态可就不太适合了，迅速切换到运动模式，仪表盘会变成红色，排气阀门也会自动打开，那个熟悉的F-TYPE式声浪会再次响彻山谷。此刻它就像演唱会中最耀眼的明星，一下子激发了所有人内心的狂野。

如果你嫌弃运动模式还不够畅快，还可以拨到S挡，或者采用手动换挡模式，此时拉高转速后的F-TYPE则时刻处在战备状态，动力随叫随到。不过你依然可以感受到1820kg所带来的重量感，即使它拥有一颗强大的心脏，但终归不是那么随心所欲。

总结：

这就是F-TYPE和Z4跑起来最大的区别，试想一下，同一个人跑同一段距离，是穿一双皮鞋更快？还是穿一双跑鞋更快呢？答案很明确，Z4就是那双跑鞋，它能够有效激发你对运动的渴望。而F-TYPE就像那双精致的皮鞋，开着它西装、墨镜一样都不能少。当然，在一系列特工电影中，西装革履配皮鞋，依然可以执行各种艰难的任务，并且时刻颜值在线，这就是典型的英伦气质，有谁不爱呢？