能否撬动霸主地位 大众威然对比别克GL8

驾驶感受

大众威然和别克GL8搭载了2.0T涡轮增压发动机，两款发动机的动力数据十分接近，GL8（237马力）比威然（220马力）多出17马力，峰值扭矩两者均为350牛·米，为同一起跑线。

两款车的动力总成想必大家都不陌生，大众EA888+DQ500的动力组合在自家很多款车型上搭载，不过放到威然这台MPV身上性情大变。为了符合MPV的天然脾性，大众针对整套动力总成进行了“慵懒化”调校，前段油门响应变得迟缓，不夸张的说在普通模式下，油门踩下1/3也不会反馈给驾驶员明显的动力响应，除非此时你持续给油，变速箱才会慢悠悠的进行降挡工作。一般情况下给油，变速箱只会维持在当前挡位，适当提高转速，除非深踩油门。

开过别克2.0T+9AT的用户应该了解，别克喜欢将发动机的动力输出集成在油门的前半段。例如我们前段时间测试的昂科威，轻点油门，发动机就会将转速拉高至2500rpm之上。不过GL8的动力调校和威然一样，进行了针对性的调整，油门前段不再窜，整体动力表现变得更加亲和。

两车均使用普通模式，日常城市道路驾驶时，能明显感觉到威然发动机的低扭表现更优于GL8。城市通勤，威然变速箱基本在2200rpm左右进行升挡，而GL8的前三个挡位需要接近2700rpm才会进行升档，威然的整体动力表现会比GL8更加从容。

既然是MPV，对于降挡速度的要求较低，除非你将油门到底，否则它不会做出什么出格的动作，毕竟谁也不想让后排乘客享受突如其来的推背感。无论是大众的双离合还是别克的手自一体变速箱，平顺性是完全不用担心的，表现用优秀来形容也不为过。

总体而言，威然和GL8的动力系统相比自家其他搭载此套动力总成的车型调校都有所收敛。GL8的主观感受更出色，开起来也更舒适，而威然的调教可能有些过于懒散。

加速测试势均力敌

GL8变速箱允许最大2400rpm起步，整个动作比较柔和，轮胎没有明显打滑，变速箱换挡连贯，动力衔接好。威然支持弹射起步，起步转速可以达到3200rpm，且能连续弹射续6-7次，起步瞬间动力释放更猛，但之后车轮会有明显打滑，浪费了一定牵引力，不过两车最终成绩十分相似。

油耗测试

油耗测试，空调AC开启，设置温度22℃，风量2。行驶112.9km后，GL8的油耗成绩以微弱的优势取胜。考虑到威然整备质量比GL8高了200kg左右，两车成绩都算合理。