谁技高一筹 BEIJING-EX3/元EV续航对比

随着续航里程的升级和充电桩布局的日渐完整，新能源车型也逐渐成为消费者的心头好，并且其相比燃油车在部分城市还有着不限行、送车牌的优势。而如今，新能源车型更是呈现爆发式增长的态势，造车新势力入场的同时，传统车企更是加码该领域，在这场拉锯赛中，我们可以看到，新能源车型的续航里程是增长最快的点，与之同时，续航里程是否真实也就成为消费者最为关注的点了。既然如此，今天我们就拿两款较为热门的小型SUV进行续航偏差率的测试，看看它们谁更技高一筹。

本次测试的车型分别为售价15.39万元的BEIJING-EX3 2019款 R600 劲潮版（以下简称EX3），这款车现阶段在终端店推出优惠活动，到手价低至13万左右，其NEDC续航里程501km；售价13.99万元的比亚迪元新能源2019款 EV535 高能领航版（以下简称元EV），NEDC续航里程401km。之所以选择这两款车，首先是热度较高且续航里程很可观；其次售价也在绝大数消费者的意向预算内；重点则是这两款车都是国内消费者所钟爱的SUV车型。

而通过以上信息，我们也不难看出，BEIJING-EX3不论是在车身尺寸、轴距、续航里程、动力甚至落地价方面都有着明显的优势。有了如此多的领先，那么在本文重点的续航偏差率方面，BEIJING-EX3是否依旧会领先呢？

针对续航偏差率的计算各位可以通过上图进行了解。而来到实际测试中，其实就是用车内显示的小计里程加上车显续航里程之后得出数值之后，再去除以车辆的NEDC续航里程，得出的数据再乘以100%，后再用100%减去上一数据就可以得到我们本文的重点续航里程偏差量，结论就是偏差率越低的车型续航越真实。

本次测试路线终点为北京大兴国际机场，其凭借着壮观精美的造型也逐渐成为新晋网红打卡地点，我们出发地点选择在北五环的仰山公园，全程约80km，经过城市环路辅路路段，包括日常驾驶场景，随后进入城市环路路况，同时也有缓行的工况，驶离环路后进入机场高速路况，直达大兴国际机场。本次测试所经过的场景，可以说是涵盖了我们日常驾驶的全部场景，所以最终所得出的成绩也很具参考价值。

对于测试内容、方式以及路线都有所了解后，在开始测试前我们不妨先简单回顾下两款的设计方面，以便消费者对车型有更深刻的了解和印象。

BEIJING-EX3整体更为年轻时尚，元EV则是标准的城市SUV造型，并且原创程度有待考证，对于外观相信年轻消费者更倾向于BEIJING-EX3一些。车内部分，两款车售价都相对亲民，配置也是足够全面，不过在设计上，两者是完全不同的画风，BEIJING-EX3更多的则是科技感与档次感，而元EV则是有些片面，偏向于科技感的营造，同样BEIJING-EX3更能吸引年轻用户群体。对于外观与内饰部分，很显然BEIJING-EX3更受当下年轻人欢迎，元EV则是平淡一些，不出彩但也不会出错。对于外观内饰部分简单回顾之后，下面开始正式的续航偏差量测试环节。

续航偏差率的测试，实则绝大多数时间都在路上，那么不妨对两款车的动态部分也进行一次相应的评测，进而多维度来评价两款车，为消费者提供更全面的购车参考。